Airlines previstas enfrentar gasto extra de US$ 100 bilh\u00f5es com combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o neste ano, o que deve impulsionar o pre\u00e7o de passagens. A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 alvo de debate durante a c\u00fapula da Iata, em Rio de Janeiro, com executivos destacando que o petr\u00f3leo mais caro torna inevit\u00e1veis reajustes.<\/p>\n
Segundo a Iata, o pre\u00e7o do combust\u00edvel pode ficar cerca de 70% mais alto em 2026. O efeito esperado \u00e9 queda de cerca da metade dos lucros mundiais da ind\u00fastria, que passaria de aproximadamente US$ 46 bilh\u00f5es para US$ 23 bilh\u00f5es. A perspectiva envolve margens ainda muito finas.<\/p>\n
Willie Walsh, diretor-geral da Iata, afirmou que o aumento do custo do combust\u00edvel deve se refletir nos pre\u00e7os das passagens, sem como evitar. Em palestra, ressaltou que o desafio envolve entender at\u00e9 quando passageiros e empresas tolerar\u00e3o os custos adicionais de conectividade.<\/p>\n
A c\u00fapula tamb\u00e9m discutiu o impacto sobre diferentes perfis de voos. O chefe da British Airways indicou que voos de longa dist\u00e2ncia e classe executiva devem absorver maior parte da alta de tarifas, enquanto trechos curtos voltados ao lazer podem ser os menos sens\u00edveis.<\/p>\n
O relat\u00f3rio da Iata aponta que metade dos passageiros estaria disposta a pagar mais se os pre\u00e7os do petr\u00f3leo subirem. Isso \u00e9 visto como indicativo de demanda est\u00e1vel, ao menos no curto prazo, para o segmento norte de temporada.<\/p>\n
Entre os desdobramentos, autoridades da Iata destacaram o aumento de viagens na Europa continental devido \u00e0 incerteza em hubs no Golfo. O documento tamb\u00e9m alerta sobre o EES, sistema europeu de entrada e sa\u00edda, que ainda pode complicar a passagem de viajantes neste ver\u00e3o.<\/p>\n
Rafael Schvartsman, vice-presidente da Iata para a Europa, refor\u00e7ou a necessidade de flexibilizar a implementa\u00e7\u00e3o do EES al\u00e9m do prazo fixado, para evitar filas prolongadas na imigra\u00e7\u00e3o. A discuss\u00e3o envolve ajustes regulat\u00f3rios e operacionais para aeroportos.<\/p>\n
O debate tamb\u00e9m abordou a rea\u00e7\u00e3o de pa\u00edses, como a Gr\u00e9cia, que j\u00e1 sinalizou n\u00e3o aplicar verifica\u00e7\u00f5es do EES para cidad\u00e3os brit\u00e2nicos. A Iata enfatizou que a decis\u00e3o n\u00e3o pode ficar restrita a uma nacionalidade, j\u00e1 que envolve fluxos de v\u00e1rias regi\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"