A conectividade a\u00e9rea n\u00e3o voltou ao patamar pr\u00e9-pandemia, indicando fragilidade do setor. Dados da IATA mostram que, apesar da recupera\u00e7\u00e3o de passageiros, o total de rotas permanece abaixo do 2019. Entre 2015 e 2019 houve crescimento de 3% ao ano, com 70.174 rotas no auge; em 2025 foram 68.972.<\/p>\n
A crise da cadeia de suprimentos reduz a entrada de novas aeronaves, limitando a capacidade de ampliar rotas. Na Am\u00e9rica Latina, o n\u00famero de rotas caiu de 4.109 para 3.961 no mesmo intervalo de compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A IATA aponta que o quadro \u00e9 complexo e envolve estrat\u00e9gias das companhias, mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos de viagem e falhas na cadeia de fornecimento. Dados indicam que a recupera\u00e7\u00e3o de demanda ocorreu, mas a malha de rotas n\u00e3o se recomp\u00f4s.<\/p>\n
A entidade aponta que governos podem contribuir para a recupera\u00e7\u00e3o reduzindo regula\u00e7\u00e3o excessiva e peso fiscal, sobretudo impostos sobre passageiros. Tamb\u00e9m \u00e9 citado o redesenho de regras de prote\u00e7\u00e3o de dados e de capacidade.<\/p>\n
Na Uni\u00e3o Europeia, o tema envolve o pacote de direitos dos passageiros. A IATA critica que limita\u00e7\u00f5es de compensa\u00e7\u00e3o entre 3 e 4 horas prejudicam opera\u00e7\u00f5es. O debate ocorre entre Comiss\u00e3o, Estados-membros e Parlamento.<\/p>\n
Na Am\u00e9rica Latina, h\u00e1 cerca de 150 propostas regulat\u00f3rias, das quais 113 s\u00e3o vistas como negativas para a avia\u00e7\u00e3o. Entre elas est\u00e3o limites tarif\u00e1rios e quest\u00f5es de franquia e escolha de assento, segundo o levantamento da IATA.<\/p>\n
O extravante de impostos \u00e9 destacado como entrave ao crescimento. A ind\u00fastria registra mais de US$ 60 bilh\u00f5es de arrecada\u00e7\u00e3o anual. Alguns governos j\u00e1 tomaram caminhos diferentes para aliviar custos.<\/p>\n
A Su\u00e9cia aboliu o imposto sobre passageiros; a Alemanha anunciou revers\u00e3o parcial de seu imposto. Na Fran\u00e7a, houve reajuste da chamada taxa de solidariedade, com impactos reportados na participa\u00e7\u00e3o de mercado. O Brasil est\u00e1 sob avalia\u00e7\u00e3o de uma cobran\u00e7a de IVA de 26,5%.<\/p>\n
A IATA afirma que impostos mais altos elevam tarifas e reduzem demanda, especialmente em mercados regionais sens\u00edveis ao pre\u00e7o. A entidade ressalta que as companhias querem pagar o devido, mas pedem cautela para n\u00e3o comprometer a conectividade.<\/p>\n
O texto destacaria ainda que o Brasil discute a aplica\u00e7\u00e3o do IVA. A organiza\u00e7\u00e3o refor\u00e7a a necessidade de equil\u00edbrio entre arrecada\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de rotas acess\u00edveis.<\/p>\n
*O jornalista viajou a convite da IATA.*<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"