O BNDES divulgar\u00e1, nesta quinta-feira, na sede da B3 em S\u00e3o Paulo, uma linha de financiamento exclusiva para o setor ferrovi\u00e1rio. A iniciativa foi anunciada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, em entrevista \u00e0 EBC.<\/p>\n
A linha visa atrair capital internacional, com foco em investidores europeus e chineses, oferecendo prazos mais longos para financiar projetos de longo prazo. O governo defende a participa\u00e7\u00e3o estatal como forma de reduzir riscos para o setor privado.<\/p>\n
Santoro ressaltou que a participa\u00e7\u00e3o do Estado \u00e9 comum em ferrovias globais e afirmou que o Brasil estava atrasado nesse aspecto. A meta \u00e9 viabilizar grandes investimentos sem depender apenas de capital privado.<\/p>\n
O ministro confirmou o envio do projeto de retomada da Malha Oeste ao TCU. A ferrovia \u00e9 estrat\u00e9gica para o corredor bioce\u00e2nico que liga o Brasil a Bol\u00edvia e ao Porto de Antofagasta, no Chile, com articuladores internacionais em di\u00e1logo cont\u00ednuo.<\/p>\n
Equipes t\u00e9cnicas trabalham para alinhar investimentos log\u00edsticos com autoridades bolivianas e chinesas, visando integra\u00e7\u00e3o com o Ferroanel de S\u00e3o Paulo, que pretende deslocar cargas do centro da capital aos portos do Sudeste.<\/p>\n
O TCU analisa a Ferrogr\u00e3o, que conectar\u00e1 \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o no Mato Grosso aos portos do Par\u00e1. O governo atualizou o projeto ap\u00f3s audi\u00eancias p\u00fablicas e incluiu aproximadamente 1 bilh\u00e3o de reais em compensa\u00e7\u00f5es ambientais, buscando reduzir emiss\u00f5es ao substituir parte do transporte rodovi\u00e1rio pela ferrovia.<\/p>\n
Santoro descreveu o projeto como a maior retirada de carbono j\u00e1 realizada no pa\u00eds, devido \u00e0 desloca\u00e7\u00e3o de cargas da BR-163 para o modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
No Nordeste, a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste deve receber investimentos privados no trecho 1, entre Caetit\u00e9 e Ilh\u00e9us. A Mota-Engil, em parceria com empresa luso-chinesa, solicitou \u00e0 ANTT a concess\u00e3o, com assinatura do termo aditivo prevista para agosto.<\/p>\n
O cronograma prev\u00ea entregar o trecho e o complexo portu\u00e1rio baiano at\u00e9 2033. Paralelamente, o trecho que liga Fiol 2 a Fico 2 ser\u00e1 ofertado em leil\u00e3o ferrovi\u00e1rio j\u00e1 programado para 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"