A Stellantis encerra uma etapa na linha de motores PureTech ao substituir a correia dentada banhada a \u00f3leo pela corrente de comando. A mudan\u00e7a j\u00e1 se revela na configura\u00e7\u00e3o original do novo Turbo 100, contemplando a nova nomenclatura do conjunto.<\/p>\n
A decis\u00e3o visa aumentar a confiabilidade e a durabilidade do motor. A corrente oferece maior resist\u00eancia ao desgaste e, em condi\u00e7\u00f5es normais, pode acompanhar a vida \u00fatil do propulsor, reduzindo trocas e custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A substitui\u00e7\u00e3o ocorre ap\u00f3s a fabricante testar a convers\u00e3o em ve\u00edculos das marcas Citro\u00ebn, Peugeot, Vauxhall, DS e Opel com motores PureTech. A atualiza\u00e7\u00e3o se alinha a reclama\u00e7\u00f5es registradas em diversos mercados sobre desgaste prematuro da correia.<\/p>\n
Al\u00e9m do ganho t\u00e9cnico, a mudan\u00e7a eleva a percep\u00e7\u00e3o de robustez do motor entre clientes na Europa, onde a fam\u00edlia PureTech \u00e9 amplamente utilizada. A Stellantis mant\u00e9m o foco em modelos compactos e h\u00edbridos leves com essa linha.<\/p>\n
No cen\u00e1rio comparado, observa-se que a Chevrolet no Brasil mant\u00e9m sistemas com correia dentada banhada a \u00f3leo em alguns modelos, enfrentando desafios de manuten\u00e7\u00e3o. Em resposta, a Stellantis avan\u00e7a com o Turbo 100 para reduzir custos e interven\u00e7\u00f5es futuras.<\/p>\n
Com o Turbo 100, a evolu\u00e7\u00e3o da linha PureTech se consolida como marco para as marcas francesas e para a linha Opel\/Vauxhall na Europa, abrindo novo cap\u00edtulo para motores compactos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"