A 24 Horas de Le Mans 2026 come\u00e7ou com um misto de frustra\u00e7\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o no Circuito da Sarthe. No novo formato, apenas os 15 melhores avan\u00e7am para a Hyperpole, definindo o grid entre 16\u00ba e 18\u00ba. O grande destaque negativo foi a elimina\u00e7\u00e3o precoce do Ferrari 499P #83 da AF Corse.<\/p>\n
O prot\u00f3tipo que venceu a edi\u00e7\u00e3o anterior ficou fora da fase decisiva ap\u00f3s uma escapada na aproxima\u00e7\u00e3o da curva Tertre Rouge e problemas com os limites de pista. O tempo de 3:25.495 deixou Hanson, Kubica e Ye Yifei na 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o no grid.<\/p>\n
Apenas a Ferrari oficial tamb\u00e9m ficou perto do corte: Nielsen no #50 e Pier Guidi no #51 terminaram 14\u00ba e 15\u00ba, respectivamente, assegurando as \u00faltimas vagas dram\u00e1ticas da Hyperpole. Peugeot #93 ficou 16\u00ba, #94 em 18\u00ba, completando o cen\u00e1rio de eliminados na classe Hypercar.<\/p>\n
No topo, a Alpine Endurance Team liderou com o A424 #35. Ferdinand Habsburg marcou 3:23.135 nos instantes finais, com pneus macios, superando o Cadillac V-Series.R #12 da Hertz Team JOTA por apenas 0,013s.<\/p>\n
A Cadillac fechou o p\u00f3dio provis\u00f3rio com Jordan Taylor da Wayne Taylor Racing em 3\u00ba. S\u00e9bastien Bourdais, no #38 da JOTA, ficou 5\u00ba, enquanto Ren\u00e9 Rast colocou a BMW M Team WRT na 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o. A Genesis Magma Racing entrou para a Hyperpole com seus dois prot\u00f3tipos GMR-001.<\/p>\n
Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki protagonizou recupera\u00e7\u00e3o expressiva: com o segundo Alpine, o #36, ele levou a equipe a ficar entre os l\u00edderes ap\u00f3s reconstru\u00e7\u00e3o do carro danificado no treino. O dia tamb\u00e9m trouxe boa performance para a equipe de Andretti com a presen\u00e7a de pilotos de ponta.<\/p>\n
Na LMP2, a sess\u00e3o de 30 minutos exigiu pilotos de menor gradua\u00e7\u00e3o. Doriane Pin, da Duqueine Team no #30, estabeleceu o tempo de 3:34.662, abrindo folga de mais de meio segundo para Ian Aguilera, vice-l\u00edder com a CLX Motorsport.<\/p>\n
Bijoy Garg, atual vencedor da classe, ficou entre os tr\u00eas melhores com a Inter Europol Competition. Dez prot\u00f3tipos com classifica\u00e7\u00e3o Prata avan\u00e7aram, incluindo Jonas Ried, da Proton Competition, mesmo ap\u00f3s toque com o Corvette de Prince Jefri Ibrahim.<\/p>\n
Na Pro-Am, PJ Hyett liderou entre os Bronze com a AO by TF, ocupando a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o geral na classe. George Kurtz, Fran\u00e7ois Perrodo, Tobias L\u00fctke e Daniel Schneider acompanharam, enquanto Felbermayr Jnr, Michael Jensen, Fred Poordad e John Farano ficaram pelo caminho.<\/p>\n
Pela LMGT3, Peter Dempsey liderou com o Corvette Z06 GT3.R #34 da Racing Team Turkey by TF, com 3:55.396. Os demais Corvette na disputa n\u00e3o conseguiram vaga na Hyperpole, enquanto Eric Powell levou o Ford Mustang da Proton Competition ao segundo lugar.<\/p>\n
A disputa tamb\u00e9m envolveu Gray Newell (Aston Martin, Heart of Racing) e Yasser Shahin (Porsche Manthey), que garantiu a \u00faltima vaga na Hyperpole ao ultrapassar Abdulla Al-Khelaifi (Iron Lynx\/Mercedes-AMG) por menos de uma d\u00e9cima de segundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"