O Toyota Camry GR foi apresentado na etapa Fuji da corrida de 24 horas Super Taikyu. Trata-se de um sed\u00e3 totalmente novo, com um motor de 7 cilindros, em um prot\u00f3tipo de corrida. N\u00e3o h\u00e1 indica\u00e7\u00e3o de que o conjunto v\u00e1 para produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Especialistas lembram que motores com n\u00famero \u00edmpar de cilindros n\u00e3o costumam ser usados em ve\u00edculos leves. Dificuldades de equil\u00edbrio entre massas em movimento tornam esse tipo incomum. A Toyota, por\u00e9m, aposta na experimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No Prot\u00f3tipo apresentado em Fuji, o motor de 7 cilindros foi utilizado para demonstrar desenvolvimento t\u00e9cnico. O Super Taikyu \u00e9 usado por fabricantes japoneses para validar solu\u00e7\u00f5es de alto desempenho.<\/p>\n
A competi\u00e7\u00e3o tem servido de palco para avan\u00e7os de fabricantes japoneses, inclusive em outras frentes, como a Mazda, que testa captura de CO2 no escapamento. A presen\u00e7a de el\u00e9tricos no Jap\u00e3o continua abaixo de 2%, em participa\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n
Dados recentes mostram que a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Jap\u00e3o \u00e9 uma fra\u00e7\u00e3o pequena do parque, contrastando com tend\u00eancias em mercados ocidentais, onde a penetra\u00e7\u00e3o \u00e9 maior, segundo an\u00e1lises do setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"