A Revo, empresa que j\u00e1 opera voos de helic\u00f3ptero, estuda rotas para o uso de eVtols da Eve, a fabricante associada \u00e0 Embraer. O objetivo \u00e9 viabilizar opera\u00e7\u00f5es nos pr\u00f3ximos 18 meses, ainda sem data de in\u00edcio. O projeto envolve trajetos dentro da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Segundo o CEO da Revo, Jo\u00e3o Welsh, a amplia\u00e7\u00e3o depende da entrega das aeronaves, que depende da certifica\u00e7\u00e3o da Anac. Hoje, a Eve aguarda esse marco para iniciar a certifica\u00e7\u00e3o de voo conduzido pelos reguladores.<\/p>\n
A Revo j\u00e1 tem acordo de compra: em 2025 foi firmado um contrato para a aquisi\u00e7\u00e3o de 50 aeronaves Eve. A empresa mira treinar mec\u00e2nicos, pilotos e preparar a infraestrutura de hangares para a opera\u00e7\u00e3o dos eVtols.<\/p>\n
Entre os locais estudados pela Revo est\u00e3o Alphaville, Faria Lima, o aeroporto de Guarulhos e a zona sul de S\u00e3o Paulo. A demanda por viagens entre esses pontos \u00e9 avaliada como potencial para integra\u00e7\u00e3o ao ecossistema da empresa.<\/p>\n
Welsh aponta que as passagens devem ficar entre 20% e 30% mais baratas do que as de helic\u00f3ptero, embora o pre\u00e7o ainda n\u00e3o esteja definido. Hoje, voos entre Alphaville e o centro de SP chegam a custar valores pr\u00f3ximos de R$ 1.100, dependendo da rota.<\/p>\n
A Eve concluiu em maio a fase de voos pairados e de baixa velocidade com o prot\u00f3tipo de engenharia, marcando avan\u00e7o importante. A empresa prev\u00ea iniciar a fase de transi\u00e7\u00e3o entre dois meses e seguir para etapas de certifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Eve projeta iniciar entregas em 2028, com base no progresso atual. A empresa ressalta que o cronograma pode sofrer ajustes conforme o desenvolvimento regulat\u00f3rio e tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
Em termos financeiros, a Eve registrou d\u00e9ficit de US$ 68,8 milh\u00f5es no primeiro trimestre, representando aumento de 41% frente ao trimestre anterior. A gest\u00e3o afirma que o dinheiro est\u00e1 sendo usado com cautela.<\/p>\n
Bordais, CEO da Eve, destaca que a carteira de pedidos continua robusta, com mais de 2.700 aeronaves em produ\u00e7\u00e3o ou em pr\u00e9-pedido. A empresa tem mantido o ritmo de participa\u00e7\u00e3o em feiras do setor, visando disseminar a tecnologia.<\/p>\n
Roberto Honorato, diretor da Anac, explica que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel confirmar 2028 como ano definitivo de certifica\u00e7\u00e3o. A ag\u00eancia j\u00e1 definiu requisitos para o eVtol e est\u00e1 finalizando a segunda fase da certifica\u00e7\u00e3o, com etapas adicionais de avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"