A Citro\u00ebn avalia seriamente a possibilidade de lan\u00e7ar um substituto para o Picasso, mantendo a minivan como eixo de sua linha. A estrat\u00e9gia prioriza espa\u00e7o e versatilidade, pontos que SUVs n\u00e3o conseguem equalizar.<\/p>\n
A Renault \u00e9 citada como pioneira no segmento europeu, com o Espace lan\u00e7ado em 1984 e o prot\u00f3tipo Sc\u00e9nic em 1991, que deu base ao Xsara Picasso lan\u00e7ado em 1999. A Citro\u00ebn, por\u00e9m, n\u00e3o se acomodou com o sucesso inicial.<\/p>\n
O Picasso ficou em produ\u00e7\u00e3o de 1999 a 2012, influenciando o mercado de monovolumes. A marca do Quai de Javel j\u00e1 teve modelos como C3 Picasso, C4 Picasso e Grand C4 SpaceTourer, que sumiu do mercado em 2018. A Berlingo continua a atender fam\u00edlias que viajam com sete pessoas, completando 30 anos de exist\u00eancia.<\/p>\n
Durante o Sal\u00e3o de Bruxelas, em janeiro, o prot\u00f3tipo Citro\u00ebn ELO sinalizou a dire\u00e7\u00e3o da nova estrat\u00e9gia. A ideia \u00e9 reintroduzir a silhueta de minivan, preservando praticidade e modularidade frente ao crescimento dos SUVs.<\/p>\n
A abordagem busca recuperar a versatilidade caracter\u00edstica das minivans, prometendo espa\u00e7o interior mais eficiente. N\u00e3o h\u00e1 dataconfirmada de produ\u00e7\u00e3o, mas o objetivo \u00e9 manter a Citro\u00ebn competitiva nesse segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"