Oito munic\u00edpios brasileiros recuaram da tarifa zero no transporte p\u00fablico nos \u00faltimos anos, retomando a cobran\u00e7a de passagem. O dado aparece pela primeira vez em uma pesquisa da NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte), em sua terceira edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A publica\u00e7\u00e3o, apresentada em Bras\u00edlia, aponta que o recuo ocorreu em cidades de pequeno e m\u00e9dio porte, com popula\u00e7\u00e3o entre 18 mil e 111 mil habitantes. Metade fica no estado de S\u00e3o Paulo. Em geral, as gratuidades duraram poucos meses a alguns anos.<\/p>\n
Paul\u00ednia, na regi\u00e3o de Campinas, j\u00e1 teve tarifa zero na d\u00e9cada de 1990 e depois interrompeu o programa, retomando parcialmente, o que acabou sendo descontinuado em 2018. Hoje, a prefeitura cobra R$ 1, com estudantes pagando R$ 0,50.<\/p>\n
Em Monte Mor, a gratuidade universal encerrou em 2025, ap\u00f3s menos de dois anos de funcionamento. A passagem agora custa R$ 6, com isen\u00e7\u00f5es ou descontos para usu\u00e1rios cadastrados no Cad\u00danico.<\/p>\n
A pesquisa cita ainda que S\u00e3o Caetano do Sul n\u00e3o integra a lista de recuos, mantendo a gratuidade para moradores cadastrados na plataforma SancaGov; a tarifa para n\u00e3o moradores pode chegar a R$ 5. O estudo tamb\u00e9m aponta que prefeitos que assumem com vis\u00e3o contr\u00e1ria reverteem pol\u00edticas anteriores.<\/p>\n
O relat\u00f3rio destaca que a ado\u00e7\u00e3o da tarifa zero cresceu, mas em ritmo menor ap\u00f3s o pico de 2021 a 2023. Hoje, 143 munic\u00edpios possuem tarifa zero integral, com 43 adotando gratuidades para categorias espec\u00edficas.<\/p>\n
Para a NTU, a tarifa zero n\u00e3o funciona como medida isolada. \u00c9 necess\u00e1ria uma estrat\u00e9gia est\u00e1vel de custeio, planejamento operacional e seguran\u00e7a jur\u00eddica, com apoio federativo para ampliar o acesso ao transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"