O motivo pelo qual as setas traseiras de muitos carros americanos s\u00e3o vermelhas, assim como as luzes de freio, n\u00e3o \u00e9 capricho de design. A explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 na economia de produ\u00e7\u00e3o apoiada pela legisla\u00e7\u00e3o dos EUA, que permite compartilhar a mesma l\u00e2mpada vermelha para freio e seta.<\/p>\n
No sistema utilizado desde a d\u00e9cada de 1960, uma \u00fanica l\u00e2mpada com dois filamentos serve para duas fun\u00e7\u00f5es. Um filamento acende como luz de posi\u00e7\u00e3o, o outro, mais brilhante, funciona como freio e seta, conforme o controle eletr\u00f4nico do ve\u00edculo. Isso reduz a complexidade das lanternas.<\/p>\n
A pr\u00e1tica facilita a fabrica\u00e7\u00e3o, instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de uma caixa conversora ou fia\u00e7\u00e3o adicional para separar seta e freio. Para fabricantes em grande escala, a economia pode ser significativa, desde que a norma permita.<\/p>\n
A legisla\u00e7\u00e3o americana tem tolerado essa configura\u00e7\u00e3o por d\u00e9cadas, sem altera\u00e7\u00f5es relevantes. Assim, as montadoras permanecem dentro de um modelo simples, que prioriza custo-benef\u00edcio sem comprometer a seguran\u00e7a b\u00e1sica de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"