{"id":93292,"date":"2025-03-20T00:05:15","date_gmt":"2025-03-20T03:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/production.portaltela.com\/noticias\/2025\/03\/20\/brasil-enfrenta-um-hiato-de-rdollar-2-trilhoes-em-investimentos-em-infraestrutura-nos-proximos-dez-anos\/"},"modified":"2025-03-20T00:05:15","modified_gmt":"2025-03-20T03:05:15","slug":"brasil-enfrenta-um-hiato-de-rdollar-2-trilhoes-em-investimentos-em-infraestrutura-nos-proximos-dez-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/economia\/2025\/03\/20\/brasil-enfrenta-um-hiato-de-rdollar-2-trilhoes-em-investimentos-em-infraestrutura-nos-proximos-dez-anos\/","title":{"rendered":"Brasil enfrenta um hiato de R$ 2 trilh\u00f5es em investimentos em infraestrutura nos pr\u00f3ximos dez anos"},"content":{"rendered":"<p>De acordo com a edi\u00e7\u00e3o de 2024 do Livro Azul da Infraestrutura da Abdib, o Brasil enfrenta um <strong>hiato de investimentos em infraestrutura<\/strong> de <strong>2,27% do PIB<\/strong> anualmente, totalizando cerca de <strong>R$ 270 bilh\u00f5es<\/strong> por ano ao longo de uma d\u00e9cada. O setor de <strong>transportes e log\u00edstica<\/strong> \u00e9 o mais afetado, com uma defasagem de <strong>1,72% do PIB<\/strong> por ano. Embora os investimentos em 2023 tenham alcan\u00e7ado <strong>R$ 63 bilh\u00f5es<\/strong>, a necessidade \u00e9 de <strong>R$ 264 bilh\u00f5es<\/strong> anuais, resultando em um hiato de <strong>R$ 201 bilh\u00f5es<\/strong> por ano, o que representa <strong>R$ 2 trilh\u00f5es<\/strong> em dez anos.<\/p>\n<p>O Brasil \u00e9 considerado um pa\u00eds rodovi\u00e1rio, com <strong>70%<\/strong> da matriz de transportes composta por rodovias. No entanto, apenas <strong>12,2%<\/strong> das <strong>1,8 milh\u00e3o de quil\u00f4metros<\/strong> de rodovias s\u00e3o asfaltados, e apenas <strong>32 mil quil\u00f4metros<\/strong> est\u00e3o sob gest\u00e3o privada. A infraestrutura rodovi\u00e1ria p\u00fablica enfrenta s\u00e9rios problemas de manuten\u00e7\u00e3o, o que impacta negativamente o transporte de cargas e passageiros. Com as concess\u00f5es em andamento, espera-se que <strong>19,1%<\/strong> das rodovias pavimentadas estejam sob gest\u00e3o privada at\u00e9 o final de 2025, mas ainda restar\u00e3o <strong>1,6 milh\u00e3o de quil\u00f4metros<\/strong> sob responsabilidade p\u00fablica.<\/p>\n<p>Para resolver o problema do hiato de investimentos, \u00e9 necess\u00e1rio implementar <strong>a\u00e7\u00f5es disruptivas<\/strong> que priorizem a infraestrutura nos or\u00e7amentos p\u00fablicos. O atual investimento de <strong>R$ 63 bilh\u00f5es<\/strong> em transporte e log\u00edstica \u00e9 insuficiente, levando a uma proje\u00e7\u00e3o de <strong>54 anos<\/strong> para equilibrar a matriz de transportes. A participa\u00e7\u00e3o do setor privado deve ser ampliada, mas n\u00e3o se pode negligenciar as rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica, que carecem de investimentos essenciais.<\/p>\n<p>A falta de recursos adequados resulta em consequ\u00eancias graves, como quedas de pontes e deslizamentos, que causam preju\u00edzos bilion\u00e1rios e perdas de vidas. A solu\u00e7\u00e3o para o hiato de investimentos em transportes e log\u00edstica deve envolver a colabora\u00e7\u00e3o dos tr\u00eas Poderes da Rep\u00fablica, a fim de reduzir o custo Brasil e melhorar a competitividade do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De acordo com a edi\u00e7\u00e3o de 2024 do Livro Azul da Infraestrutura da Abdib, o Brasil enfrenta um hiato de investimentos em infraestrutura de 2,27% do PIB anualmente, totalizando cerca de R$ 270 bilh\u00f5es por ano ao longo de uma d\u00e9cada. 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