Oito cidades brasileiras deixaram de adotar a tarifa zero no transporte coletivo por inviabilidade financeira, segundo levantamento da NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes Urbanos). O movimento ocorre mesmo com o n\u00famero total de munic\u00edpios com gratuidade em crescimento.<\/p>\n
Atualmente, 143 munic\u00edpios oferecem passagem gratuita no servi\u00e7o de \u00f4nibus, conforme a pesquisa da NTU. As cidades que abandonaram o modelo est\u00e3o distribu\u00eddas por SP, PI, RJ e PR, conforme dados apresentados pela associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A decis\u00e3o sobre a retirada da tarifa zero, segundo a NTU, foi tomada em raz\u00e3o de fatores pol\u00edticos sem diagn\u00f3stico t\u00e9cnico adequado, sem planejamento de financiamento espec\u00edfico para o transporte p\u00fablico. O aumento de demanda exige maior oferta de servi\u00e7os, elevando custos.<\/p>\n
A NTU aponta que a gratuidade leva a crescimento imediato da demanda. Para atender, \u00e9 preciso ampliar a frota e a frequ\u00eancia, o que aumenta despesas operacionais e de investimento. Sem mecanismo de suporte financeiro, a sustentabilidade fica comprometida.<\/p>\n
Em entrevista \u00e0 m\u00eddia, o diretor t\u00e9cnico da NTU destacou a import\u00e2ncia do planejamento financeiro. Segundo ele, pol\u00edticas de tarifa zero precisam de custos bem definidos, c\u00e1lculo de demanda e fontes est\u00e1veis de financiamento para evitar revers\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"