Em Milwaukee, em 1903, William S. Harley e os irm\u00e3os Arthur e Walter Davidson planejaram criar uma bicicleta motorizada. O objetivo era obter uma motocicleta que subisse ladeiras com menos esfor\u00e7o humano. O projeto inicial envolveu apenas tr\u00eas ve\u00edculos naquele ano.<\/p>\n
Na primeira fase, a velocidade era modesta: o motor tinha cerca de 3 cavalos de pot\u00eancia, suficiente para estradas planas. A estrutura utilizava um quadro de bicicleta modificado e uma transmiss\u00e3o por correia de couro.<\/p>\n
A Lenda da Lata de Tomate<\/p>\n
Segundo relatos do per\u00edodo, a solu\u00e7\u00e3o para o carburador surgiu de forma improvisada. Com recursos limitados, algu\u00e9m viu uma lata de tomate vazia, abriu um furo nela e adaptou a pe\u00e7a para funcionar no motor. Assim teria nascido o primeiro carburador da Harley-Davidson.<\/p>\n
Embora n\u00e3o haja documentos que comprovem a origem, a hist\u00f3ria tornou-se s\u00edmbolo do esp\u00edrito empreendedor da empresa nascente. O mito refor\u00e7a a imagem de inova\u00e7\u00e3o surgida em meio a adversidades, antes de a marca se consolidar como refer\u00eancia mundial em motocicletas.<\/p>\n
A trajet\u00f3ria da empresa continuou a se desenvolver nos anos seguintes, consolidando-se no mercado e moldando o legado da Harley-Davidson que perdura at\u00e9 hoje, sem perder o foco na engenharia e na busca por performance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"