A fam\u00edlia de Jo\u00e3o Augusto Hjertquist Tremeschin, copiloto falecido em um acidente de helic\u00f3ptero em 2022, clama por maior controle sobre o uso de subst\u00e2ncias psicoativas por pilotos de aeronaves particulares. O acidente ocorreu na floresta do Parque Taipas, em S\u00e3o Paulo, quando o helic\u00f3ptero, pilotado por Edison Alves, caiu enquanto buscava o presidente da XP, Guilherme Benchimol.<\/p>\n
O exame toxicol\u00f3gico de Alves revelou 62 ng\/ml de coca\u00edna<\/strong> no sangue, al\u00e9m de subst\u00e2ncias como Clonazepam, Venlafaxina e Zolpidem. Em contraste, o exame de Tremeschin n\u00e3o detectou qualquer subst\u00e2ncia. O caso foi arquivado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico, que n\u00e3o conseguiu atribuir culpa criminal \u00e0 empresa Majam, propriet\u00e1ria da aeronave.<\/p>\n Os pais de Tremeschin, T\u00e2nia Veiga Hjertquist e Jo\u00e3o Francisco Tremeschin, criticam a falta de regulamenta\u00e7\u00e3o nacional sobre o uso de drogas por pilotos. Eles argumentam que a responsabilidade recai sobre quem permitiu que Alves voasse, especialmente ap\u00f3s uma licen\u00e7a prolongada. T\u00e2nia destaca que a morte do filho poderia servir como um catalisador para mudan\u00e7as nas leis de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) est\u00e1 revisando suas normas e considera a inclus\u00e3o de exames toxicol\u00f3gicos para pilotos de aeronaves particulares. Atualmente, essa exig\u00eancia existe apenas para opera\u00e7\u00f5es de transporte a\u00e9reo p\u00fablico, sob o Programa de Preven\u00e7\u00e3o do Risco Associado ao Uso Indevido de Subst\u00e2ncias Psicoativas na Avia\u00e7\u00e3o Civil.<\/p>\n Em 2023, o Brasil registrou 76 acidentes a\u00e9reos<\/strong>, com 25 deles resultando em fatalidades. A ANAC j\u00e1 recebeu recomenda\u00e7\u00f5es do Cenipa (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos) para incluir exames toxicol\u00f3gicos no processo de certifica\u00e7\u00e3o m\u00e9dica de pilotos. A Majam, por sua vez, expressou solidariedade \u00e0s fam\u00edlias afetadas e apoiou medidas que aumentem a seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A revis\u00e3o das normas da ANAC est\u00e1 prevista para o bi\u00eanio 2025-2026, e a inclus\u00e3o de exames toxicol\u00f3gicos ser\u00e1 analisada. A situa\u00e7\u00e3o atual levanta preocupa\u00e7\u00f5es sobre a seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o civil e a necessidade de um olhar mais atento para a sa\u00fade mental e o uso de subst\u00e2ncias por pilotos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A fam\u00edlia de Jo\u00e3o Augusto Hjertquist Tremeschin, copiloto que morreu em um acidente de helic\u00f3ptero em 2022, pede mais controle sobre o uso de drogas por pilotos de aeronaves particulares. O acidente aconteceu em S\u00e3o Paulo, quando o helic\u00f3ptero, pilotado por Edison Alves, caiu enquanto buscava o presidente da XP, Guilherme Benchimol. O exame de Alves mostrou coca\u00edna e outras subst\u00e2ncias, enquanto o de Tremeschin n\u00e3o detectou nada. O caso foi arquivado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico, que n\u00e3o encontrou culpados. Os pais de Tremeschin criticam a falta de regras sobre o uso de drogas por pilotos e acreditam que a morte do filho pode ajudar a mudar as leis. A ANAC est\u00e1 revisando suas normas e pode incluir exames toxicol\u00f3gicos para pilotos de aeronaves particulares, que atualmente s\u00f3 s\u00e3o exigidos para transporte a\u00e9reo p\u00fablico. Em 2023, o Brasil teve 76 acidentes a\u00e9reos, com 25 mortes. A ANAC recebeu recomenda\u00e7\u00f5es para incluir exames toxicol\u00f3gicos na certifica\u00e7\u00e3o m\u00e9dica de pilotos. A Majam, dona do helic\u00f3ptero, se solidarizou com as fam\u00edlias e apoia medidas para aumentar a seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o. 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