A Ferrari prepara um pacote com ADUO para o GP da \u00c1ustria, buscando reduzir a desvantagem de sua unidade de pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o aos rivais. A estrat\u00e9gia prev\u00ea uma primeira atualiza\u00e7\u00e3o da terceira unidade na corrida de Spielberg, marcando o in\u00edcio de um desenvolvimento em duas etapas, ainda n\u00e3o confirmado oficialmente.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es de fontes citadas pelo site Autoracer, a FIA j\u00e1 notificou os fabricantes sobre o ranking dos ADUO. A revis\u00e3o n\u00e3o alterou significativamente os relat\u00f3rios iniciais, que apontaram a Red Bull como refer\u00eancia, enquanto a Ferrari ficou acima do limite de d\u00e9ficit de 4%, abrindo espa\u00e7o para duas oportunidades adicionais de desenvolvimento.<\/p>\n
A Mercedes, inicialmente estimada como l\u00edder do motor a combust\u00e3o interna, n\u00e3o aparece como a melhor nessa m\u00e9trica, segundo o paddock. Ainda assim, a Mercedes manteria a melhor unidade de pot\u00eancia geral, segundo c\u00e1lculos da FIA, com margem para evolu\u00e7\u00e3o. A Red Bull Powertrains aparece como refer\u00eancia em IA, com o motor de combust\u00e3o interna mais eficiente.<\/p>\n
A Ferrari avaliou dois cen\u00e1rios para o ADUO: lan\u00e7ar uma atualiza\u00e7\u00e3o menor na primeira oportunidade, aproveitando o adiantamento parcial de \u20ac 3 milh\u00f5es, ou reservar recursos para uma especifica\u00e7\u00e3o mais completa, com estreia aproximadamente seis corridas depois. Outra op\u00e7\u00e3o seria evitar a homologa\u00e7\u00e3o, ganhando tempo e margem de recupera\u00e7\u00e3o, atuando de forma mais ampla, dentro dos limites regulamentares.<\/p>\n
Como a constru\u00e7\u00e3o da terceira unidade j\u00e1 havia come\u00e7ado, a Ferrari descartou a possibilidade de duas atualiza\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas entre julho e setembro. O ADUO 1 deve chegar no GP da \u00c1ustria, e o ADUO 2 pode estrear ap\u00f3s a segunda inspe\u00e7\u00e3o. A Shell j\u00e1 tem uma nova gasolina pronta para uso, capaz de entregar cerca de 5 cv adicionais.<\/p>\n
Existe ainda a possibilidade de redirecionar parte dos recursos para a regulamenta\u00e7\u00e3o h\u00edbrida de 2027, que dever\u00e1 ser aprovada pelo Conselho Mundial em Macau, ainda em junho. A discuss\u00e3o envolve a Red Bull, que pressiona por mudan\u00e7as, e outros fabricantes como Ferrari e Audi, que buscam manter suas licen\u00e7as de atualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Cadillac participa das discuss\u00f5es, mas n\u00e3o sinaliza posi\u00e7\u00f5es que contrariem a Ferrari. Enquanto a Red Bull defende mudan\u00e7as imediatas, Ferrari e Audi preferem manter o plano de atualiza\u00e7\u00e3o para recuperar terreno. As partes, FIA e F1 buscam implementar a nova propor\u00e7\u00e3o h\u00edbrida de forma gradual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"