A IndyCar Series anunciou que reduzir\u00e1, a partir deste fim de semana, a pot\u00eancia adicional gerada pelos sistemas h\u00edbridos e manter\u00e1 as redu\u00e7\u00f5es pelo restante da temporada. A medida entra em vigor j\u00e1 no GP de Road America, por motivos de confiabilidade no armazenamento de energia (ESS) e na unidade motora geradora (MGU).<\/p>\n
Os cortes variam entre 10% e 25% na pot\u00eancia h\u00edbrida, com ajustes feitos a cada corrida conforme as exig\u00eancias de cada circuito. Antes, o sistema el\u00e9trico extra fornecia cerca de 50 cavalos de pot\u00eancia adicional em curtos intervalos.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o tem como objetivo manter os propulsores dentro de margens de seguran\u00e7a semelhantes \u00e0s observadas no in\u00edcio dos testes, em Mid-Ohio, quase dois anos atr\u00e1s. A ideia \u00e9 ampliar a durabilidade do equipamento e preservar o estoque de pe\u00e7as, para que todos os carros concluam o campeonato sem d\u00e9ficits.<\/p>\n
Nos ovais, o recurso h\u00edbrido \u00e9 a \u00fanica forma de obter pot\u00eancia extra por meio de um bot\u00e3o no volante. Em circuitos mistos e de rua, como Road America, o hover funciona como complemento ao push-to-pass, elevando o turbo. Quando usados juntos, os sistemaspodem chegar a somar at\u00e9 100 cavalos extras para Chevy e Honda.<\/p>\n
A mudan\u00e7a n\u00e3o deve alterar drasticamente o ritmo das corridas, segundo avalia\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. O diretor da Andretti Global, Ron Ruzewski, afirmou que a diferen\u00e7a esperada \u00e9 de alguns d\u00e9cimos de segundo por volta, n\u00e3o de segundos. A declara\u00e7\u00e3o foi publicada pelo portal Racer, em tom de expectativa contida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"