O Santander alerta para impactos relevantes no agro e na log\u00edstica de gr\u00e3os do Brasil com a poss\u00edvel chegada de um El Ni\u00f1o forte. O relat\u00f3rio indica que empresas como Rumo e Hidrovias do Brasil podem enfrentar riscos caso a produ\u00e7\u00e3o caia ou haja interrup\u00e7\u00f5es no transporte.<\/p>\n
Segundo a institui\u00e7\u00e3o, a probabilidade de forma\u00e7\u00e3o do El Ni\u00f1o \u00e9 superior a 80% ap\u00f3s junho de 2026, com possibilidade de evento forte entre outubro e dezembro. As consequ\u00eancias podem incluir quebra de safra, gargalos log\u00edsticos e press\u00e3o sobre a rentabilidade dos produtores.<\/p>\n
A an\u00e1lise aponta que os efeitos devem variar conforme a regi\u00e3o, com maior preocupa\u00e7\u00e3o na segunda safra de milho e em hidrovias do Norte. A previsibilidade de chuvas mais concentradas pode aumentar a volatilidade da produtividade.<\/p>\n
No Norte, o n\u00edvel do Rio Tapaj\u00f3s tende a ficar cerca de 0,9 metro abaixo da m\u00e9dia durante El Ni\u00f1o, o que pode comprometer a navegabilidade e o escoamento de gr\u00e3os pelo Arco Norte, rota estrat\u00e9gica para exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A Hidrovias do Brasil, cuja opera\u00e7\u00e3o depende da navegabilidade na regi\u00e3o amaz\u00f4nica, figura entre as mais sens\u00edveis a esse cen\u00e1rio. A redu\u00e7\u00e3o de fluxo pode impactar volumes transportados e prazos de entrega.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o estudo aponta que, em anos de El Ni\u00f1o, os fretes rodovi\u00e1rios de gr\u00e3os em Mato Grosso podem subir menos, com varia\u00e7\u00e3o negativa de pelo menos 10 pontos percentuais na m\u00e9dia anual em rotas como Sorriso-Miritituba e Sorriso-Rondon\u00f3polis.<\/p>\n
Os analistas destacam que a produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso deve ficar em torno de 100,5 milh\u00f5es de toneladas de soja e milho na safra 2026\/27, uma queda de 4% ante o ciclo anterior. Exporta\u00e7\u00f5es combinadas podem recuar cerca de 11%, para 49,2 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
A proje\u00e7\u00e3o considera cen\u00e1rios de menor produtividade, que poderiam reduzir ainda mais as exporta\u00e7\u00f5es e ampliar desafios log\u00edsticos para a cadeia de gr\u00e3os, incluindo transportes e armazenagem.<\/p>\n
Apesar do quadro de riscos, o Santander avalia que a Rumo permanece relativamente protegida pela diversifica\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es, com relevante participa\u00e7\u00e3o nas exporta\u00e7\u00f5es do estado e grande volume de gr\u00e3os que trafegam por sua malha.<\/p>\n
Mesmo assim, analistas ressaltam que uma combina\u00e7\u00e3o de quebra de safra e gargalos pode reduzir volumes transportados e limitar o crescimento do EBITDA projetado para 2027. O estudo aponta intensidade de risco entre m\u00e9dio e alto para infraestrutura de gr\u00e3os.<\/p>\n
O relat\u00f3rio conclui que o impacto depender\u00e1 da intensidade da conjun\u00e7\u00e3o entre problemas clim\u00e1ticos e eventuais interrup\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. A aten\u00e7\u00e3o continua voltada para o Arco Norte e para a din\u00e2mica de fretes entre regi\u00f5es produtoras e portos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"