O Aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo, \u00e9 conhecido por nomes curiosos de curvas como Laranjinha, Bico de Pato e S do Senna. A origem dessas designa\u00e7\u00f5es est\u00e1 ligada a mudan\u00e7as estruturais ocorridas no circuito e \u00e0 trajet\u00f3ria da F\u00f3rmula 1 no Brasil.<\/p>\n
Antes da reforma, Interlagos tinha 7,9 km de extens\u00e3o. Em 1990, o tra\u00e7ado foi reduzido a 4,3 km, para melhorar seguran\u00e7a e a transmiss\u00e3o televisiva. A redu\u00e7\u00e3o tornou o tra\u00e7ado mais compacto e ganhou maior visibilidade para o p\u00fablico.<\/p>\n
O S do Senna surgiu durante a reformula\u00e7\u00e3o, em meio \u00e0 disputa entre S\u00e3o Paulo e Rio pela posse do GP do Brasil. Ayrton Senna participou ativamente do redesenho, apontando trajet\u00f3rias que valorizavam suas qualidades de piloto.<\/p>\n
Roberto Manzini, instrutor de pilotagem, explica que Senna desenhou a curva para criar uma passagem que exigisse t\u00e9cnica e oferecesse boa oportunidade de ultrapassagem. O trecho foi batizado, em parte, pela influ\u00eancia do tricampe\u00e3o.<\/p>\n
A ideia original era homenagear Chico Landi, pioneiro da F1 brasileira. No entanto, o desempenho de Senna consolidou o tra\u00e7ado com o seu sobrenome, eternizando o famoso S.<\/p>\n
Logo abaixo do S do Senna ficam a Curva do Sol, batizada pela luz do entardecer, e a sequ\u00eancia que leva ao miolo hist\u00f3rico do circuito. Ali residem as origens mais folcl\u00f3ricas.<\/p>\n
Outras curvas ganharam apelidos: Laranjinha, por ser uma passagem dif\u00edcil para iniciantes; Pinheirinho, com refer\u00eancia a uma \u00e1rvore de marca\u00e7\u00e3o na vis\u00e3o do piloto; e Bico de Pato, pela forma da curva de baixa velocidade.<\/p>\n
A Jun\u00e7\u00e3o fecha a volta r\u00e1pida e, reformulada, tornou-se o ponto mais decisivo da pista. A frenagem forte e o \u00e2ngulo reto exigem tra\u00e7\u00e3o precisa para sair bem em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 subida dos boxes.<\/p>\n
O trajeto final passava pela Curva do Caf\u00e9, cujo nome remete a um p\u00e9 de caf\u00e9 antigo no local. Hoje, a linha de chegada fica ap\u00f3s esse trecho, a mais de 300 km\/h, no circuito mais famoso da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"