No Brasil, houve uma queda nas mortes no tr\u00e2nsito associadas ao consumo de \u00e1lcool. O recuo \u00e9 de quase 20% ao longo de 14 anos, segundo o Cisa. Em 2010 foram registradas 15 mil mortes; em 2024, 13.075. Em 2020, o pico recente foi de 11.600.<\/p>\n
O Dia Nacional da Lei Seca<\/strong> \u00e9 marcado pela divulga\u00e7\u00e3o dos dados e pela reflex\u00e3o sobre os avan\u00e7os da legisla\u00e7\u00e3o. A redu\u00e7\u00e3o das mortes desacelerou desde 2020, quando houve o maior decr\u00e9scimo registrado no per\u00edodo.<\/p>\n Mariana Thibes, coordenadora do Cisa, afirma que a lei gerou resultados consistentes ao longo dos anos, mas enfrenta desafios mais complexos recentemente. Ela aponta necessidade de fiscaliza\u00e7\u00f5es mais \u00e1geis e eficazes.<\/p>\n Segundo a especialista, a conscientiza\u00e7\u00e3o continua essencial. Ainda h\u00e1 percep\u00e7\u00e3o de que beber e dirigir \u00e9 comum, o que alimenta uma sensa\u00e7\u00e3o de impunidade diante do baf\u00f4metro.<\/p>\n Casos de recusa ao teste do baf\u00f4metro preocupam autoridades. Thibes ressalta que a cultura de responsabilidade ao volante precisa prevalecer: a meta \u00e9 zero \u00e1lcool ao dirigir.<\/p>\n Padr\u00f5es de ocorr\u00eancias indicam maior risco em madrugadas e fins de semana, quando o consumo de \u00e1lcool tende a aumentar. As fiscaliza\u00e7\u00f5es devem priorizar esses hor\u00e1rios.<\/p>\n Al\u00e9m disso, \u00e9 fundamental ampliar op\u00e7\u00f5es de transporte p\u00fablico noturno e acess\u00edvel, reduzindo a tenta\u00e7\u00e3o de dirigir ap\u00f3s o consumo.<\/p>\n Curiosamente, 18 estados est\u00e3o acima da m\u00e9dia nacional de mortes relacionadas ao uso de \u00e1lcool no tr\u00e2nsito, apontando desigualdades regionais relevantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n