O CEO da Azul, John Rodgerson, afirmou em 9 de junho, durante evento promovido pelo Ita\u00fa BBA e pela Pague Menos, que a empresa economizaria cerca de R$ 3 milh\u00f5es por m\u00eas se cada passageiro perdesse 2 quilos. O tema foi o impacto do emagrecimento populacional nos custos das companhias a\u00e9reas.<\/p>\n
Rodgerson explicou que o custo do combust\u00edvel \u00e9 o mais alto entre os itens de opera\u00e7\u00e3o e que dobrou nos \u00faltimos tr\u00eas meses por causa da guerra no Ir\u00e3. Segundo ele, menos peso nos avi\u00f5es implica menor consumo de combust\u00edvel e, portanto, economia para a empresa.<\/p>\n
A Azul j\u00e1 vinha simulando ganhos com o peso dos passageiros, segundo o executivo. Com menos peso, as aeronaves gastam menos combust\u00edvel nos voos, o que pode se refletir em redu\u00e7\u00e3o de custos para a companhia.<\/p>\n
O chefe da Azul comentou ainda que as pessoas est\u00e3o mais confiantes em viajar e que, ao reduzirem o peso, passam a consumir menos durante o voo, o que inclui menos consumo de balas e de itens de bordo.<\/p>\n
O pre\u00e7o do QAV, combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, tem sido uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es para as a\u00e9reas brasileiras desde o in\u00edcio da guerra no Ir\u00e3. Dados da Anac mostram alta de mais de 40% no custo por litro em abril.<\/p>\n
Atualmente, o QAV representa cerca de 40% dos gastos operacionais das companhias a\u00e9reas, peso que pesa nos balan\u00e7os h\u00e1 anos, diante de tarifas e custos vari\u00e1veis.<\/p>\n
Em junho, Rodgerson informou \u00e0 Folha que a Azul cortou aproximadamente 5% de sua capacidade, abrangendo voos internacionais, dom\u00e9sticos e regionais, incluindo opera\u00e7\u00f5es em grandes aeroportos do pa\u00eds.<\/p>\n
A Iata projecta lucro das companhias a\u00e9reas em US$ 23 bilh\u00f5es para 2026, frente US$ 45 bilh\u00f5es em 2025. A previs\u00e3o considera empresas de todos os continentes, com queda significativa frente ao ciclo anterior.<\/p>\n
Segundo a associa\u00e7\u00e3o, o recuo de lucros reflete o aumento persistente de custos, principalmente com combust\u00edvel, e a desacelera\u00e7\u00e3o de demanda em algumas regi\u00f5es, agravando o cen\u00e1rio para o setor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"