A Volkswagen ainda não definiu a data de lançamento, mas o público já conhece uma versão da Tukan em cabine simples por meio de flagrantes de testes no Brasil. O registro mostra a traseira com apenas uma porta à direita, indicando claramente a configuração de cabine estendida.
O conjunto de suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas aponta para uso voltado ao trabalho, uma característica herdada da Fiat Strada, principal rival na segmentação de picapes compactas. Novos registros também revelam um pequeno espaço atrás dos bancos, sugerido por um vidro posicionado atrás da janela do passageiro.
Especificações e lançamento
Segundo o Mobiauto, as versões de entrada, incluindo a cabine simples flagrada, devem usar o motor 1.6 aspirado flex, com cerca de 116 cv e 16,1 kgfm. A transmissão não foi oficialmente confirmada. Outras configurações devem adotar o 1.4 turbo flex, com 150 cv e 25,5 kgfm.
A Tukan mais sofisticada pode migrar para o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48V, alinhando-a à proposta de primeiro híbrido da marca fabricado no Brasil. A VW ainda não divulgou especificações completas nem equipamentos das versões superiores.
Mercado e estratégia
A Tukan deverá medir aproximadamente 4,52 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, posicionando-se entre Strada e Toro nos lançamentos de tamanho. As versões de entrada concorrerão diretamente com a Strada, visando frotistas e compradores que necessitam de utilidade.
Para as versões mais completas, a estratégia é oferecer acabamento superior, mais equipamentos e opções de motorização turbo, mirando clientes que hoje preferem a Toro. A VW aposta na Tukan para ampliar a participação no segmento de picapes intermediárias. Fontes indicam que as primeiras entregas ocorreriam entre o fim de 2026 e o começo de 2027.
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