O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) vai divulgar nesta quinta-feira (23) o relatório final sobre o acidente com o avião da Voepass, que caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo, em 9 de agosto de 2024.
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) vai divulgar nesta quinta-feira (23) o relatório final sobre o acidente com o avião da Voepass que caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo, em 9 de agosto de 2024.
A tragédia deixou 62 mortos, quatro tripulantes e 58 passageiros, e é considerada o acidente aéreo mais grave registrado no Brasil desde 2007, quando houve a tragédia com o voo TAM 3054 no aeroporto de Congonhas.
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O documento é aguardado há quase dois anos e deve apresentar os fatores que contribuíram para o acidente e que foram identificados durante a investigação técnica conduzida pelo órgão da Força Aérea Brasileira (FAB), além de recomendações de segurança para evitar ocorrências semelhantes.
Relembre o caso
A aeronave, um ATR 72-500, matrícula PS-VPB, decolou de Cascavel (PR) às 14h58 com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). Contudo, faltando poucos minutos para o início do procedimento de pouso, a aeronave encontrou condições meteorológicas favoráveis à formação de gelo, perdendo o controle e entrando em estol em seguida.
A queda em “parafuso chato” foi registrada por diversas testemunhas, que também gravaram o momento em que a aeronaeve colide contra o solo em um condomínio residencial em Vinhedo.
Voepass ATR 72-500 passenger plane (PS-VPB) 2024 crash report latest update:
The latest CENIPA report on the August 9, 2024 crash of the Brazilian Voepass aircraft indicates that the combination of crew conduct inflight, internal safety management issues of the carrier along… pic.twitter.com/wPy1TUDfWZ
— FL360aero (@fl360aero) July 8, 2026
Segundo o Cenipa, tanto o comandante quanto o copiloto possuíam treinamento específico para operações em condições de formação de gelo, incluindo instruções teóricas e práticas. As duas comissárias também estavam com licenças e habilitações válidas, e toda a tripulação tinha experiência no modelo da aeronave e certificados médicos aeronáuticos em vigor.
O ATR 72-500 havia sido fabricado em 2010 e integrava a frota da Voepass desde setembro de 2022. De acordo com o Cenipa, o Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade (CVA) estava válido no momento do acidente.
Investigação mobilizou ampla análise técnica
Ao longo da investigação, os especialistas realizaram uma série de exames e testes para reconstruir a sequência dos acontecimentos.
Entre as etapas concluídas estão a análise dos gravadores de voz da cabine (CVR) e de dados de voo (FDR), a reconstrução gráfica do voo, exames dos motores, inspeções em componentes do sistema pneumático de degelo, testes no detector eletrônico de gelo e no sistema de proteção contra estol, além da análise dos computadores responsáveis pelo gerenciamento dos sistemas da aeronave.
Os investigadores também realizaram entrevistas com pilotos, mecânicos, despachantes e familiares da tripulação, além de revisar registros de manutenção, escalas operacionais e prontuários médicos.
Recomendações de segurança
Além da descrição dos fatores contribuintes, o relatório final deverá apresentar recomendações de segurança destinadas a fabricantes, operadores, autoridades aeronáuticas e demais envolvidos na aviação civil.
Essas recomendações têm como finalidade reduzir riscos operacionais e prevenir a repetição de acidentes semelhantes, reforçando procedimentos, treinamentos ou eventuais aperfeiçoamentos técnicos identificados durante a investigação.
O conteúdo completo do relatório será divulgado pelo Cenipa às 17h desta quinta-feira.
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