A produção local da GWM Brasil atingiu 10 mil veículos fabricados em Iracemápolis (SP). A marca aponta o marco como resultado do ritmo de industrialização da unidade, inaugurada em 2025, que já opera com a linha Haval e a picape Poer. A nacionalização é a estratégia central para ampliar atuação no mercado brasileiro.
A fábrica, instalada no interior paulista, foi erguida sobre a estrutura histórica da antiga Mercedes-Benz e representa a primeira planta da GWM nas Américas e no Hemisfério Sul. O objetivo é consolidar o Brasil como hub regional de produção.
A GWM projeta expansão com investimento total de R$ 10 bilhões em dez anos. O plano inclui ampliar produção, aumentar conteúdo local, desenvolver fornecedores e estruturar engenharia nacional. Também foi confirmado o primeiro centro de P&D da empresa na América do Sul.
Expansão e produção local
A unidade tem área total de 1,2 milhão de m² e capacidade prevista de chegar a 50 mil veículos por ano na fase de expansão. A meta é elevar a nacionalização de componentes e transformar o Brasil em polo exportador para a América Latina.
Entre os modelos já confirmados para produção local está o Haval H6, líder de produção, ao lado do Haval H9 e da picape GWM Poer P30. A linha nacional amplia a atuação da empresa além de SUVs.
A estratégia inclui desenvolvimento de tecnologias adaptadas ao mercado local, com sistemas híbridos compatíveis com combustíveis brasileiros e soluções elétricas futuras. A H6 e outras opções devem ganhar versões com maior conteúdo nacional.
Próxima fábrica e planos futuros
Em visita à China, executivos adiantaram o plano de uma segunda unidade no Brasil, em Aracruz (ES). A previsão é de 200 mil veículos por ano e até 3 mil empregos diretos.
Fontes da companhia indicam também a necessidade de modelos menores que o Haval, como H6, H7 e Ora 5, com lançamento previsto para os próximos meses. O Ora 5 vem na versão elétrica, com possibilidade de produção local em seus formatos híbridos.
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