O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) anunciou novas regras para veículos autônomos, que vão desde táxis robóticos leves até caminhões autônomos pesados. As propostas, divulgadas na sexta-feira, estão abertas a comentários do público até 9 de junho de 2025. As novas regras buscam garantir a segurança pública e incentivar a inovação, sendo consideradas as mais completas do país. As empresas precisarão de permissões para testar veículos com motoristas de segurança e, depois, para testes sem motorista. Além disso, caminhões autônomos poderão ser testados nas estradas públicas. Os fabricantes terão que seguir novos requisitos de relatórios de dados e interações com serviços de emergência. Essas mudanças vêm após a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário ter relaxado algumas exigências sobre relatórios de colisões. A Tesla, que ainda não tem permissões para operar veículos autônomos na Califórnia, enfrenta um processo por práticas de marketing enganosas, enquanto concorrentes como Waymo e Zoox já oferecem serviços de táxi robótico em áreas como Los Angeles e a Baía de São Francisco.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) anunciou novas regras para veículos autônomos, abrangendo desde táxis robóticos leves até caminhões autônomos pesados. As propostas, divulgadas na sexta-feira, buscam comentários do público até 9 de junho de 2025.
As novas regulamentações visam estabelecer um quadro abrangente para a operação de veículos autônomos, priorizando a segurança pública e a inovação. O DMV enfatizou que essas regras são as mais completas do país. As empresas precisarão obter permissões para testes com motoristas de segurança a bordo e, posteriormente, para testes sem motorista.
Caminhões autônomos também poderão ser testados nas estradas públicas da Califórnia. As regras exigem que os fabricantes de veículos autônomos cumpram novos requisitos de relatórios de dados e padrões de interação com os serviços de emergência. A atualização das normas ocorre após a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário relaxar exigências sobre relatórios de colisões envolvendo sistemas de condução automatizada.
A Tesla, com sede em Palo Alto, ainda não obteve permissões para operar veículos autônomos na Califórnia, apesar de prometer um serviço de transporte autônomo. Concorrentes como Waymo e Zoox já operam serviços de táxi robótico em áreas como Los Angeles e a Baía de São Francisco. A Tesla enfrenta um processo por práticas de marketing enganosas relacionadas ao seu sistema Autopilot.
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