A escavação do túnel submarino Jintang, parte da ferrovia de alta velocidade Ningbo-Zhoushan, atingiu 3.135 metros em 5 de junho, superando a metade do percurso total de 6.270 metros. Este marco sinaliza o início da fase de travessia marítima do projeto, que conecta as cidades de Ningbo e Zhoushan, na província de Zhejiang. O túnel, […]
A escavação do túnel submarino Jintang, parte da ferrovia de alta velocidade Ningbo-Zhoushan, atingiu 3.135 metros em 5 de junho, superando a metade do percurso total de 6.270 metros. Este marco sinaliza o início da fase de travessia marítima do projeto, que conecta as cidades de Ningbo e Zhoushan, na província de Zhejiang.
O túnel, com 16,18 km de extensão total, será o mais longo do mundo para trens de alta velocidade. A obra começa no distrito de Beilun, em Ningbo, e termina na cidade de Jintang, em Zhoushan. Duas tuneladoras, “Dinghai” e “Yongzhou”, operam simultaneamente, avançando em direções opostas até se encontrarem no fundo do mar.
Desafios Técnicos
O projeto enfrenta desafios devido à geologia local, com cerca de 70% do trajeto atravessando formações rochosas duras, com resistência de até 200 megapascals, similar ao granito. A escavação requer precisão sob alta pressão de água, aumentando o risco de desgaste dos equipamentos. O engenheiro-chefe da equipe de tuneladoras, Zhao Donghong, destacou a implementação de um sistema inteligente para monitorar o desgaste das ferramentas, com base em 12 parâmetros.
Até o momento, foram realizadas 23 aberturas de câmara e 326 lâminas foram substituídas, garantindo o avanço contínuo. A equipe desenvolveu uma técnica para instalar bombas intermediárias sem interromper o funcionamento das tuneladoras, reduzindo o tempo de instalação em sete dias.
Inovações no Projeto
Outra inovação é o método de injeção de argamassa em cinco etapas, que garante encaixes com precisão de até 3 milímetros. Essa técnica evita a elevação dos segmentos do túnel, um problema comum em túneis de grande diâmetro. No lado de Ningbo, a tuneladora “Yongzhou” já entrou na seção marítima.
O cronograma prevê que as duas tuneladoras se encontrem até o fim de 2026, com precisão milimétrica no fundo do mar. A ferrovia Ningbo-Zhoushan faz parte do Plano de Médio e Longo Prazo da Rede Ferroviária Nacional da China (2016–2030), com 76,4 km de extensão e velocidade projetada de 250 km/h, visando atender principalmente passageiros de média e longa distância.
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