A Ferrari testou atualizações no SF-26 durante um dia de filmagens em Monza, com foco no retorno ao GP de Miami. A equipe realizou um programa de 200 km de pista para avaliar um robusto pacote aerodinâmico. O objetivo é reduzir a diferença de desempenho para rivais diretos, como a Mercedes.
Durante a sessão italiana, o time de Maranello mostrou o que chamou de nova asa traseira móvel, apelidada de Macarena. Foram implementadas modificações visíveis que visam otimizar o manejo do fluxo de ar e melhorar a eficiência aerodinâmica.
A principal mudança ocorreu no atuador do sistema móvel, que passa a ficar embutido no endplate. A peça aparece mais oblíqua, próxima ao plano principal da asa, para alterar a passagem do ar rumo à traseira do carro.
Os dois pilares centrais de suporte foram redesenhados, ganhando maior profundidade na fixação superior e assumindo papel ativo na aerodinâmica. Um pequeno elemento vertical sobre o segundo flap móvel também foi observado, gerando especulações sobre ganhos de arrasto.
Além disso, engenheiros reinstalaram pequenas aletas nas laterais do halo e mantiveram o foco em ajustes finos para reduzir turbulência ao redor do cockpit. Esse conjunto de mudanças integra o pacote estudado no fim de semana em Monza.
Avanços esperados para Miami
Especula-se que o material levado à Flórida seja ainda mais abrangente, incluindo alterações no assoalho e na asa dianteira. Os trabalhos de Monza indicam a intenção de alcançar ganhos relevantes neste período de ajustes do regulamento técnico. O GP de Miami deve ser o palco das novidades mais significativas neste ciclo de 2026.
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