Quais países europeus têm navios mais atingidos pela crise de Hormuz?

O estreito de Hormuz continua paralisando parte do tráfego marítimo global, com centenas de navios retidos na região. Segundo dados de Bloomberg e organizações de tráfego marítimo, cerca de 670 cargueiros estavam operando no litoral oeste do estreito nas últimas 48 horas, dos quais 120 são de empresas sediadas nos EUA. AIS — sistema de identificação automática — acompanha a posição, velocidade e identificação dos navios, embora alguns possam ter desligado o rastreamento.

Governação por país: Grécia lidera as embarcações afetas

A Grécia é o segundo país mais impactado, com empresas gregas operando pelo menos 75 navios na área desde o início do conflito, o que representa em torno de 12% do total. Aproximadamente 30 dessas embarcações são petroleiros ou gasíferos.

China também figura entre os mais atingidos, com 74 navios de origem chinesa na região, 25 deles tankers. O restante inclui cargueiros dry bulk e contêineres.

Panorama por outros países

Japão tem ao menos 23 navios de óleo e gás e 16 cargueiros secos no estreito. Hong Kong soma 25 embarcações, 13 energias e 12 dry cargos. Empresas da Índia registram 24 petroleiros na área.

Singapura e Coreia do Sul aparecem com 29 e 22 navios, respectivamente, retidos desde o início dos hostilidades. Vietnã registra três grandes cargueiros LNG.

Navios gigantes e padrões de trânsito

Cerca de 50 Very Large Crude Carriers (VLCCs) estariam retidos, além de 11 Very Large Gas Carriers. Coreia do Sul possui sete VLCCs, China e Japão, seis cada, Grécia, cinco.

Entre as travessias desde o começo do conflito, mais de 40 envolveram navios iranianos, segundo a firma de inteligência marítima Kpler. Outros 60 navios não eram marcados ou pertenciam a Iran, mas sofrem sanções dos EUA.

Relatórios indicam que cerca de 35 travessias foram realizadas por embarcações de origem grega, incluindo oito de uma única empresa, a Dynacom Tankers Management. Além disso, há navios chineses afiliados e outras ligações indianas que cruzaram o estreito.

Alguns navios teriam se beneficiado de um sistema de avaliação que facilita passagem para navios de países aliados ao Irã. Enquanto isso, centenas de embarcações permanecem em espera, à medida que o custo de seguros sobe e os riscos para tripulações e cargas permanecem elevados.