Cinco superpetroleiros, com capacidade de cerca de 8 milhões de barris, foram observados entrando ou navegando pelo Estreito de Ormuz no sábado e no domingo, via rota próxima à costa de Omã. Mesmo com o Irã afirmando ter fechado a passagem, as cargas continuaram a fluir.
Navios de grande porte reapareceram em áreas próximas ao Golfo de Omã e ao Mar Arábico, após sumirem dos sistemas de rastreamento. Um deles voltou a transmitir sinais automáticos na manhã de domingo ao alcançar o Golfo de Omã, enquanto outros sumiram novamente dos radares.
O que aconteceu: observação de transporte contínuo de petróleo pelo Estreito de Ormuz, independentemente das declarações de fechamento feitas pelo Irã. Quando e onde: fim de semana, rotas próximas à costa de Omã, com trajeto entre o Golfo de Omã e o Estreito de Ormuz. Por que ocorre: a operação continua enquanto EUA e Irã disputam a narrativa sobre a passagem.
Quem está envolvido: cinco superpetroleiros com cargas de petróleo saudita, Emirados Árabes Unidos e outros produtores. Também aparecem navios menores da classe Suezmax, além de cargas acompanhadas por operadoras indianas e de outros países. Fontes oficiais indicaram que a passagem segue sob vigilância.
Dados e desdobramentos: o Comando Central dos EUA informou que cerca de 17 milhões de barris já passaram pelo estreito, apesar das notas de fechamento iranianas. Em paralelo, autoridades navais divulgaram orientações para que a rota sul seja utilizada com precaução, com AIS ativo e radares operando.
Rota por Omã e comunicação naval: o Joint Military Information Center divulgou instruções para trafegar pela rota sul, dia ou noite, com visibilidade total de AIS e uso de rádio VHF. A medida visa manter a navegação segura diante de divergências entre Teerã e Washington.
Situação regional: além das rotas próximas à costa omanesa, houve observações de navios entrando no Golfo Pérsico pela rota sul. A coordenação de avisos à navegação continua sob responsabilidade de autoridades regionais, incluindo o Paquistão, que também monitoram possíveis minas na área.
Empresas e responsáveis: algumas operadoras e armadores não responderam a contatos para comentários. Dados de carga são derivados de rastreamento e de consultorias especializadas, sem divulgação de informações sensíveis. Fontes admitem que o cenário geopolítico complica decisões de passagem.
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