- Sterling Anderson, ex-Tesla e cofundador da Aurora, assumiu em junho de 2025 o cargo de Chief Product Officer da GM, liderando a agenda tecnológica da empresa.
- Bloomberg aponta Anderson como principal candidato a suceder Mary Barra quando ela se aposentar, com a trajetória envolvendo Mark Reuss e a continuidade da aposta em software e condução autônoma.
- Barra quer ampliar o poder de computação nos veículos da GM, com foco em software de ponta, direção autônoma e geração de receita por meio de assinaturas, além de atualizações over-the-air.
- A GM enfrenta custos elevados e lucros flertando com dificuldades em EVs; encerrou a Cruise e investe em software, incluindo contratações da Apple, com sistema completo de software planejado para 2028.
- Anderson diz estar centrado no cargo atual; ele traz experiência da Aurora (caminhões autônomos) e já atuou no desenvolvimento do Model X na Tesla e do AutoPilot.
Sterling Anderson, ex-Tesla e cofundador da Aurora Innovation, assumiu em junho de 2025 o cargo de Chief Product Officer da General Motors (GM). A CEO Mary Barra busca acelerar software e condução autônoma, com foco em updates OTA e parcerias estratégicas.
A atuação de Anderson na GM envolve ampliar o poder de computação nos veículos e ampliar a integração de software com funções mecânas, como direção e freios. A meta é criar fontes de receita recorrentes via assinaturas.
Bloomberg aponta Anderson como principal candidato a suceder Barra quando ela se aposentar. O tema de sucessão envolve também o presidente do conselho, Mark Reuss, e Ratifica a continuidade da aposta tecnológica da GM.
A discussão sobre a vaga envolve o tempo de transição e a viabilidade de Anderson manter o ritmo de investimento em software e autonomia, sem exigir mudança rápida de liderança.
Foco tecnológico e cenário
Barra pretende que o software da GM tenha maior controle sobre funções veiculares, elevando a participação de algoritmos na condução. A empresa já investe em Apple e Cruise para esse objetivo.
Antes da GM, Anderson liderou produtos na Aurora, ajudando o passo à frente de caminhões autônomos. Na Tesla, supervisionou o desenvolvimento do Model X e do sistema AutoPilot.
Desempenho financeiro e estratégias
A GM tem enfrentado desafios com o lucro de veículos elétricos, após a supressão de créditos fiscais. O terceiro trimestre registrou queda no negócio de EV, com previsões de piora no quarto trimestre.
A companhia também investe na própria estrutura de software. Recentemente, atualizações OTA levaram Apple Music aos veículos e trouxeram recursos de manobra como o King Crab Mode no Hummer.
Construção de software e autonomia
Anderson tem a missão de reconstruir o time de software automotivo, com contratações externas e retorno de ex-funcionários da Cruise. A meta é ampliar a direção autônoma e reduzir custos de EVs.
A GM planeja baterias de alto desempenho, incluindo opções ricas em manganês de lítio (LMR), para reduzir custos dos modelos maiores, como Silverado e Escalade IQ, a partir de 2028.
Perspectivas e objetivos
A visão de longo prazo é manter a GM como líder em plataformas de veículos movidos a software, sem recuar diante da concorrência de Tesla e de montadoras chinesas. Anderson enfatiza foco no lucro sustentável.
A transição pode enfrentar resistências históricas de Detroit a líderes externos, um ponto levantado nesta avaliação. A direção da empresa permanece alinhada à visão tecnológica promovida pela atual gestão.
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