- A Ferrari lança o Amalfi, um cupê movido a combustão interna com motor V‑8 twin‑turbo, disponível por US$ 261.810.
- O modelo substitui o Roma (2019) e traz cockpit redesenhado, volante com botão de partida vermelho e nova configuração de comandos.
- O Amalfi acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3,3 segundos, atinge até 199 mph e tem consumo estimado de aproximadamente 7 km/l na cidade e 9 km/l em rodovia.
- A montadora mantém o foco na combustão enquanto prepara o primeiro veículo elétrico, previsto para início de 2026, e planeja ter 20% de carros elétricos até 2030.
- Detalhes de design incluem frente modernizada, novas carenagens dianteiras, asa ativa e opções de cor, como Verde Costiera, disponível por US$ 13.700.
A Ferrari mantém o foco na combustão interna mesmo com planos para o primeiro elétrico em 2026. O novo Amalfi, esportivo com motor V8 twin-turbo, chega ao mercado por 261.810 dólares, substituindo o Roma, lançado em 2019. A montadora confirmou que 20% de sua linha será elétrica até 2030.
O Amalfi representa a aposta da Ferrari na diversidade de drivetrains, mantendo o apelo de performance associado à marca. Em meio a dúvidas sobre a demanda por veículos elétricos de alto luxo, a Ferrari reforça sua produção de modelos movidos a combustão.
O carro foi dirigido por nossa correspondente em Portugal, próximo a Faro, em meados de dezembro. O trajeto percorreu estradas sinuosas e molhadas, destacando a relação entre o design clássico e a tecnologia moderna.
O modelo tem potência de 631 cavalos e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, com velocidade máxima de cerca de 199 mph. O Amalfi utiliza uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades.
A linha de exterior recebeu atualização significativa em relação ao Roma, com frente redesenhada, novas linhas e uma asa ativa para melhoria de estabilidade em altas velocidades. A grade anterior em treliça foi substituída por traços mais modernos.
Entre as mudanças internas, o cockpit foi redesenhado para corrigir o que a Ferrari descreveu como um erro do modelo anterior. O volante ganhou botão de partida vermelho e a disposição de controles foi simplificada para facilitar a leitura.
A paleta de cores ganhou a opção Verde Costiera, com custo adicional de cerca de 13.700 dólares. Os assentos ganharam couro Verde Bellagio e acabamento em alcântara azul-esverdeada, trazendo ambiente mais neutro para o interior.
Um sistema de brake-by-wire e ABS aprimorado, herdado do 296, foi empregado para melhorar a frenagem e manter a estabilidade em curvas. Ainda assim, alguns recursos de cabine de alto nível, comuns em concorrentes, não aparecem no Amalfi.
A Ferrari planeja oferecer o Amalfi como parte de uma estratégia maior de manter a demanda entre compradores de alta performance, enquanto avança com o desenvolvimento do primeiro veículo elétrico previsto para 2026. O mercado acompanha a evolução da empresa diante da competição elétrica.
Fonte: Bloomberg.
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