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Capitão russo não fez nada para evitar colisão com navio-tanque americano, dizem promotores

Capitão russo do navio Solong não fez nada para evitar colisão fatal com a Stena Immaculate, afirma acusação em julgamento em Londres

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Por Revisado por: Time de Jornalismo Portal Tela
Salvage workers examine the container ship Solong, damaged as a result of colliding with the anchored Stena Immaculate oil tanker ship after it was towed into the port of Aberdeen, Scotland, Britain, March 28, 2025. REUTERS/Phil Noble
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  • O capitão Vladimir Motin, 59 anos, da embarcação Solong, foi acusado de homicídio por negligência grave em decorrência da colisão com o petroleiro Stena Immaculate, ancorado, em 10 de março de 2025.
  • Motin responde a uma acusação de homicídio por negligência grave; o corpo de Mark Pernia, filipino de 38 anos, não foi encontrado e ele é considerado morto.
  • O acidente ocorreu próximo à costa leste da Inglaterra; o Stena Immaculate transportava grandes quantidades de combustível de aviação.
  • O promotor Tom Little afirmou que Pernia tinha dever de cuidado como membro da tripulação e que Motin, no comando, poderia ter evitado a colisão.
  • Little disse que a Solong estaria em rota de colisão com o Stena Immaculate por mais de meia hora antes do choque e que Motin não fez nada para evitar a colisão.

O cargo Solong, de bandeira portuguesa, colidiu com o Stena Immaculate, tanker tankado, enquanto este estava ancorado ao largo da costa leste da Inglaterra, em 10 de março de 2025. O choque resultou na morte de um membro da tripulação do Solong, cujo corpo não foi encontrado.

O capitão russo Vladimir Motin, de 59 anos, foi acusado quatro dias após o acidente de homicídio culposo grave, por causar a morte de Mark Pernia, filipino de 38 anos. O julgamento acontece no Old Bailey, em Londres.

Segundo a acusação, o Solong seguia em rota de colisão com o Stena Immaculate por mais de meia hora, em meio a grandes quantidades de combustível de aviação a bordo do tanker. Motin, segundo o Ministério Público, tinha dever de cuidado como capitão e estava na ponte sozinho no momento do acidente.

O promotor afirmou que Pernia teria permanecido vivo se o capitão tivesse adotado as medidas cabíveis para evitar a colisão, destacando que Motin não tomou ações para evitar o choque, apesar da situação de risco.

Motin nega a acusação e sustenta uma defesa de ausência de negligência deliberada. O processo tem como objetivo esclarecer as circunstâncias que levaram à fatalidade a bordo do Solong durante o incidente no mar britânico.

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