A mobilidade das grandes cidades enfrenta desafios que vão além da eletrificação. Em meio ao Energy Summit, no Rio de Janeiro, especialistas discutiram que soluções puramente tecnológicas não bastam para reduzir o custo social da ineficiência. O painel destacou a necessidade de planejamento integrado e regulações robustas.
Marcus Quintella, diretor da FGV Transporte, e Larissa Amorim, sócia da Garin Partners, participaram do encontro na quarta-feira, 24. Eles enfatizaram que a pressa pela descarbonização não pode mascarar gargalos estruturais, como a falta de integração física e tarifária nos transportes.
Para Quintella, o custo social da ineficiência é alto e requer enfrentamento imediato dos gargalos urbanos. Ele ressaltou que a evolução de softwares de gestão de tráfego e de veículos autônomos depende de infraestrutura e conectividade compatíveis nas redes de transporte.
A visão sobre eletrificação
Larissa Amorim contestou a ideia de que a eletrificação total resolve problemas ambientais e operacionais. Ela defende uma abordagem de sustentabilidade com três pilares: ambiental, social e econômico, incluindo eficiência, uso e gestão de resíduos.
Segundo a especialista, superar gargalos de tráfego e o descarte de baterias demanda redesenho de redes que combine ciclovias, ferrovias, hidrovias e transporte sob demanda, assegurando capilaridade e inclusão.
Aspectos regulatórios
Luiz Gustavo Bezerra, da Tauil & Chequer Advogados, destacou avanços regulatórios com marcos como a lei do combustível do futuro e a lei de comércio de emissões. Ele aponta que esses instrumentos trazem previsibilidade jurídica para financiar a transição.
O debate apontou que políticas públicas recentes exigem implementação cuidadosa. Com metas de descarbonização, o setor busca equilíbrio entre viabilidade técnica e segurança jurídica para estimular investimentos.
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