O viaduto de Millau, na França, custa 394 milhões de euros e atinge 343 metros de altura, superando a Torre Eiffel. A obra foi concluída na região do vale do Tarn para desafogar o tráfego entre Paris e o Mediterrâneo, especialmente no verão europeu. O projeto foi financiado e executado pela iniciativa privada, com concessão de pedágio.
A estrutura é sustentada por sete pilares de concreto e um tabuleiro de aço de 2.460 metros, lançado por meio de um método de montagem gradual, conhecido como lançamento incremental. O objetivo é reduzir riscos para trabalhadores e ampliar a precisão no encaixe central.
O design combina aço e concreto, com o pilar P2 atingindo 245 metros e um mastro de aço de 87 metros, elevando o conjunto a 343 metros acima do vale. O feito superou a altura de 330 metros da Torre Eiffel, em Paris.
Inovação e engenharia
O vão elevado enfrenta ventos superiores a 200 km/h. Arquitetos como Norman Foster e o engenheiro Michel Virlogeux desenvolveram um tabuleiro com perfil aerodinâmico, similar a uma asa invertida, para reduzir trepidação. Proteções de vento, sensores de tensão e juntas de dilatação são itens de segurança.
Impacto operacional e geográfico
Antes do viaduto, o transporte pesado exigia deslocamento até Millau, gerando atrasos e poluição. Hoje, a travessia leva menos de três minutos, conectando o sul da França à Península Ibérica de forma mais rápida. A obra é considerada um marco da engenharia civil europeia.
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