Um vídeo que circula nas redes sociais mostra um Hyundai Creta 2025 dirigindo sozinho na Ponte Rio-Niterói, o que levanta dúvidas sobre a legalidade de veículos autônomos no Brasil. A Polícia Rodoviária Federal informou que não há regras específicas para esses carros nas estradas, o que significa que não podem ser proibidos. No entanto, o Código de Trânsito Brasileiro diz que é uma infração dirigir com uma mão no volante, mesmo com o carro em piloto automático, resultando em multa e pontos na carteira de habilitação. Comprar um carro autônomo não é considerado crime, mas é importante seguir as regras de trânsito.
A Hyundai tem dois modelos com essa tecnologia: o Creta Nova Geração e o Creta N Line, que custam cerca de R$ 200 mil. A montadora alerta que, embora a tecnologia ajude, o motorista deve sempre manter as mãos no volante e prestar atenção na estrada. A situação atual gera discussões sobre a necessidade de novas regras para veículos autônomos à medida que essa tecnologia se torna mais comum.
Um vídeo recente nas redes sociais mostrou um Hyundai Creta 2025 dirigindo sozinho na Ponte Rio-Niterói, levantando dúvidas sobre a legalidade do uso de veículos autônomos no Brasil. A Polícia Rodoviária Federal informou que não há regulamentação específica para esses veículos em vias públicas, o que impede a proibição de modelos autônomos.
Apesar disso, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) considera infração média dirigir com apenas uma das mãos no volante, mesmo em piloto automático, resultando em multa de R$ 130,16 e quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A compra de um carro autônomo não é considerada infração ou crime, mas é essencial seguir as regras de trânsito locais.
A Hyundai oferece dois modelos com tecnologia de piloto automático: o CRETA Nova Geração e o CRETA N Line, com preços em torno de R$ 200 mil. A montadora ressalta que, embora a tecnologia ofereça conforto, o motorista deve manter as mãos no volante e estar atento ao tráfego e às condições da estrada.
A empresa destaca que a tecnologia é um auxílio e não substitui a atenção do condutor. A situação atual gera discussões sobre a necessidade de regulamentação para veículos autônomos no Brasil, à medida que a tecnologia avança e se torna mais comum nas estradas.
