O ID. Polo elétrico da Volkswagen chega à Europa com assinatura de Golf e performance próxima a 211 cv, mantendo a tração dianteira. O lançamento marca o uso da plataforma MEB Entry em um hatch compacto elétrico.
O modelo nasce para competir com Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208 e futuros rivais elétricos europeus, incluindo opções chinesas. O preço de entrada fica em 24.995 euros, equivalente a pouco menos de R$ 150 mil, segundo a Volkswagen.
O foco de venda está na Europa, onde a marca aposta no equilíbrio entre preço, espaço e eficiência. O ID. Polo utiliza motor transversal APP290, com eletrônica integrada que ocupa menos espaço e promete maior eficiência em relação a modelos anteriores.
O veículo estreia design reconhecível da Volkswagen, combinando elementos do Golf. O conjunto de suspensão utiliza eixo dianteiro McPherson e eixo de torção na traseira, com calibragem voltada ao conforto em estradas comuns.
O ID. Polo será ofertado em quatro níveis de potência: 116 cv, 135 cv, 211 cv e 226 cv na versão GTI. As versões de entrada atingem 160 km/h; as de topo chegam a 175 km/h. Em estrada, o protótipo de pré-produção equipado com a versão Life de 211 cv foi avaliado perto de Barcelona.
O interior traz painel digital de 10,25” e central multimídia de 13”, com integração entre comandos digitais e físicos. O sistema ID. Light amplia a iluminação, estendendo-se ao painel e às portas, com design inspirado pelo T-Roc.
A bateria oferece duas opções: 37 kWh (LFP) com autonomia de 329 km e recarga DC de até 90 kW; 52 kWh (NMC) com autonomia de até 454 km e recarga DC de até 130 kW, com tempo de 10% a 80% próximo de 23 minutos.
O compartimento de bagagem oferece 435 litros, sem estepe, mantendo bom espaço para o segmento. O entre-eixos de 2,60 m favorece o espaço interno, apesar de o exterior medir 4,05 m de comprimento.
O veículo também traz inovações, como som externo que varia conforme velocidade e modo de condução, incluindo um som esportivo até 50 km/h no modo Sport. A versão Life acompanha teto solar e acabamento claro na cabine.
O Polo elétrico utiliza espaço técnico eficiente com o interior renovado, incluindo fila de botões de ar-condicionado abaixo da tela e volante redesenhado, conectando passado e futuro da marca. O conjunto prioriza precisão de direção e resposta rápida.
Pontos positivos apontados incluem desempenho, suspensão, espaço interno, equipamentos e velocidade de recarga. Pontos negativos citados são aderência dos pneus ecológicos em algumas condições e a potência da versão GTI, que poderia ser maior.
Entre na conversa da comunidade