O novo Taos da Volkswagen está em fase avançada de testes, servindo como derivado do projeto A-SUV. Protótipos circulam camuflados, mas já revelam a dianteira com entrada de ar compatível com o modelo de produção e indicam a adoção de uma motorização híbrida inédita para o elenco nacional.
Segundo informações obtidas pelo veículo, o desenvolvimento deste modelo busca posicionar o Taos como o SUV médio de referência da marca no Brasil. A expectativa é de que o veículo concorra com SUVs chineses que avançam em eletrificação e ampliação de espaço no mercado.
A relevação sobre o estágio de camuflagem, observada em redes sociais de entusiastas, aponta que o veículo já utiliza peças do modelo final. A Volkswagen, por sua vez, confirma foco no crescimento de sua linha híbrida com o Taos e reforça a intenção de atrair compradores pela combinação de desempenho e eficiência.
Motorização híbrida
A configuração híbrida será uma das principais apostas do Taos. Nas versões mais contundentes, o conjunto híbrido pleno (HEV) flex terá baterias de alta tensão sem recarga externa, associado ao motor 1.5 TSI Evo2. A potência total esperada é de cerca de 170 cv.
Para as versões de entrada, o mesmo motor deverá trabalhar com um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, entregando aproximadamente 150 cv. Esses dois padrões já haviam sido antecipados pela imprensa e confirmarão a diversidade de opções do modelo.
Produção e pandemia de investimentos
A produção nacional está prevista para começar em 2031, com etapas iniciais de importação previstas para o México. A fábrica escolhida para a produção local fica em São Carlos, SP, e a planta de montagem do Taos ficará conectada a outras linhas de produção da região.
O Taos híbrido será fabricado em São Bernardo do Campo, ao lado de um segundo SUV derivado do Saga. Ambos os modelos utilizarão a plataforma MQB (37 ou MQB Evo), mantendo a harmonia técnica com os demais modelos da família.
Linha de lançamento e cenário de mercado
O lançamento do novo Taos está programado para 2028, integrando o conjunto de investimentos de R$ 20 bilhões da Volkswagen no Brasil. Além dele, está prevista a chegada de outro SUV nacional associado ao projeto Saga, que será uma versão local do T-Roc europeu, com estreia em 2027.
A expectativa de mercado aponta para uma oferta de itens de tecnologia ainda ausentes nos carros nacionais da marca, como câmbio automático com seletor giratório e freio de estacionamento eletrônico, além do teto solar, presente pela primeira vez em um modelo produzido no ABC.
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