O Peugeot 2008 GT Hybrid chega ao mercado com motor 1.0 turbo flex combinado a um sistema híbrido leve de 12 V. O objetivo é aumentar a eficiência sem alterar o conjunto mecânico já conhecido do SUV.
A versão híbrida mantém o motor T200, que entrega 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O conjunto elétrico atua como suporte, substituindo o alternador e o motor de partida em arrancadas, retomadas e no start-stop.
Durante um teste de mais de 1.600 km, a versão híbrida mostrou resultados distintos conforme o cenário. 90% do trajeto ocorreu em estrada, com média de 12,5 km/l, superior aos 11,4 km/l do modelo sem eletrificação.
Desempenho e cabine
A aceleração de 0 a 100 km/h foi estimada em 9,5 segundos, com o carro abastecido em gasolina. O Hybrid mantém câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas e oferece modo manual com borboletas no volante.
Entre os itens, o 2008 GT Hybrid traz bancos em couro, ar-condicionado digital, multimídia com espelhamento sem fio e carregador por indução com ventilação. O painel é 100% digital.
Faltas comuns apontadas pelo motorista incluem câmera 360º, ausente no modelo, e ausência de saídas de ar para a segunda fileira no interior. O ACC, recurso de piloto automático adaptativo, também não estava disponível no lançamento testado.
Economia e uso cotidiano
A eletrificação se traduz em economia de combustível e benefícios fiscais. Em algumas cidades há desconto no IPVA, e em São Paulo o veículo fica fora do rodízio. Esses fatores aparecem como vantagens práticas para quem usa o SUV no dia a dia.
Dimensões e capacidade
O 2008 GT Hybrid mede 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura (sem espelhos) ou 1.992 mm com espelhos, e 1.54 m de altura. A distância entre-eixos é de 2.612 mm e o porta-malas comporta 419 litros.
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