O Peugeot e-208 GTi entra em produção pela Stellantis um ano após ser apresentado como conceito. A versão elétrica de quatro rodas chega ao mercado com 280 cv e torque superior a 35 kgfm, destacando-se entre os compactos esportivos.
O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e tem velocidade máxima de 180 km/h, com restrição eletrônica. Em comparação, o ID Polo GTI entrega 226 cv e 29,5 kgfm, acelerando em 6,8 segundos até 100 km/h e atingindo 175 km/h.
A versão GTi usa suspensão rebaixada, bitolas mais largas, molas e amortecedores com batentes hidráulicos e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. O sistema de ESP tem modo Sport para maximizar o desempenho em pistas.
Preparação e desempenho
O motor elétrico fornece 280 cv e 35,1 kgfm, com tração nas rodas dianteiras. A bateria tem 54 kWh de capacidade, suficiente para cerca de 350 km de autonomia. A Peugeot promete recarga de 20% a 80% em menos de 30 minutos.
O interior exibe iluminação ambiente vermelha, instrumentos digitais e bancos com faixa vermelha. O visual remete ao 205 GTi, com elementos de design que enfatizam o apelo esportivo.
Na prática, o e-208 GTi supera diversos rivais elétricos no segmento e também modelos a combustão importados. Na comparação brasileira, o Nivus GTS e o Pulse Abarth são citados como referência de velocidade, mas com desempenho inferior ao do elétrico francês.
Mercado, presença e próximos passos
A Peugeot confirma a presença do e-208 GTi apenas na Europa por enquanto. No Brasil, o hatch compacto continua disponível apenas com motores a combustão 1.0 Firefly e 1.0 T200, sem versão elétrica.
Ao mesmo tempo, a marca avança na nova geração do 208, prevista para chegar ao mercado no segundo semestre de 2027, inspirada no conceito Polygon e com traços neo-retrô. O lançamento deve marcar a evolução estética e técnica do modelo.
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