O Hyundai vai recalibrar o motor Kappa 1.0 TGDI flex usado no HB20 e no Creta para passar de 120 cv para 115 cv no etanol. A mudança foi apurada pelo Jornal do Carro e já aparece no novo i20, com o mesmo conjunto. A adaptação visa atender às novas regras do IPI Verde.
A calibração reduz a potência do motor para permanecer dentro da faixa de tributação sem aumento de alíquota. Carros com até aproximadamente 115,5 cv ficam fora do acréscimo de 0,75 ponto percentual. Com 120 cv, o HB20 e o Creta entrariam na faixa superior.
O HB20, hoje, oferece o 1.0 turbo nas versões Limited e Platinum; o Creta segue com o 1.0 turbo nas configurações Comfort Safety, Limited e Platinum. As versões mais caras, Ultimate e N-Line, já usam o 1.6 TGDI recalibrado.
No novo i20, além do 1.0 TGDI recalibrado, há o 1.0 MPI flex aspirado. Este último rende cerca de 80 cv com etanol e equipa as versões Comfort e Limited MT. O 1.0 TGDI continua exclusivo às versões automáticas com câmbio de seis marchas.
A Hyundai afirma que o i20 já chega ao mercado adaptado ao cenário regulatório. A estratégia de reduzir potência para manter linhas de tributação compatíveis não é exclusiva da marca, tendo sido adotada por outras fabricantes.
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