A chuva afeta desempenho e segurança na Fórmula 1 moderna

O Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1, realizado no último domingo, foi adiado devido à intensa chuva, gerando críticas sobre a cautela da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O tetracampeão Max Verstappen expressou descontentamento com a demora, afirmando que os fãs não testemunhariam mais “corridas clássicas”. Contudo, a segurança em pistas molhadas é uma preocupação crescente.

A visibilidade reduzida, causada pelo spray gerado pelos carros, é um dos principais riscos. Desde a reintrodução do efeito solo em 2022, os carros têm maior força descendente, o que, em condições de chuva, resulta em uma cortina de água que dificulta a visão dos pilotos. Embora os pneus de chuva atuais consigam deslocar mais de 85 litros de água por segundo a 300 km/h, o aumento na largura e diâmetro dos pneus intensifica o problema do spray.

Segurança em Primeiro Lugar

O incidente no GP da Inglaterra, onde o piloto Isack Hadjar colidiu devido à baixa visibilidade, exemplifica os perigos. Além da visibilidade, o risco de aquaplanagem é uma preocupação, pois a água pode acumular mais rapidamente do que os pneus conseguem remover. É importante lembrar que os monopostos de F1 não possuem sistemas de segurança como ABS ou controle de tração.

Apesar das críticas de Verstappen, a FIA reafirmou seu compromisso com a segurança dos pilotos. George Russell, da Mercedes, destacou que seria “estupidez” correr a mais de 320 km/h com baixa visibilidade. Charles Leclerc, da Ferrari, também defendeu a cautela, lembrando o histórico de acidentes em Spa-Francorchamps.

Inovações Futuras

A FIA está testando soluções para reduzir o spray, incluindo protetores nas rodas, mas os resultados até agora foram insatisfatórios. A entidade concluiu que a maior parte da cortina de água é gerada pelo assoalho e difusor dos carros. Mudanças significativas estão previstas para 2026, com a expectativa de que novos designs de carros, incluindo difusores menores e pneus mais estreitos, ajudem a mitigar o problema da chuva.

Embora as inovações possam melhorar a situação, a FIA continuará a priorizar a segurança, mantendo medidas como a condução sob safety car ou adiamentos em condições adversas.