- Em Nova York, quase todo o estacionamento de rua é gratuito, com cerca de 97% das vagas sem cobrança, em uma cidade com aproximadamente três milhões de vagas para cerca de dois milhões de veículos.
- A prefeitura analisa mudanças no espaço de guarnecimento, incluindo ampliar as vagas com parquímetros em áreas movimentadas, o que poderia aumentar a rotatividade e a arrecadação.
- Existe a possibilidade de criar permits de estacionamento residencial para reservar vagas aos moradores, com custos entre centenas de dólares por ano, mas especialistas alertam que sozinhos não resolvem a demanda.
- Propostas também discutem pôr fim ao estacionamento gratuito e aplicar preços dinâmicos, ajustando o valor conforme a demanda, o que poderia reduzir o tempo de busca por vagas e impulsionar receitas.
- Com a criação do Office of Curb Management, sob a gestão do novo prefeito, a cidade busca tornar as ruas mais organizadas e facilitar a circulação, com avaliações sobre impactos para moradores, visitantes e comércios.
Esteira de mudanças no estacionamento de Nova York começa a tomar formato com propostas para reformar o uso de ruas e calçadas. A gestão de bordas da cidade mira transformar vagas gratuitas em oportunidades de ordenação e arrecadação.
O prefeito Zohran Mamdani criou o Office of Curb Management, com Mike Flynn à frente da Secretaria de Transporte. A ideia é tornar as vias mais previsíveis e seguras, aumentando a rotatividade de vagas. Regulações atuais remontam a décadas.
A proposta surge em meio a críticas sobre o excesso de vagas gratuitas e a dificuldade de encontrar vagas. Especialistas apontam que a demanda supera a oferta, gerando deslocamentos e multas. A administração afirma que mudanças são necessárias.
Propostas em andamento
1) Mais vagas com cobrança em áreas movimentadas
Poucas vagas têm estacionamentos pagos. A ideia é ampliar o número de meters em corredores cheios, com tarifas mais altas no centro de Manhattan. Estudos sugerem que isso aumentaria a rotatividade e a receita da cidade.
2) Permissão de estacionamento residencial
Sugere-se criar permits que reservem vagas para moradores, com custos anuais entre valores variados. Algumas áreas teriam vagas reservadas para visitantes. A ideia não elimina a necessidade de planejamento de transporte.
3) Fim do estacionamento gratuito com precificação dinâmica
Defensores defendem remover o acesso livre e aplicar preços que variem conforme a demanda. Em cidades como San Francisco, a prática reduziu o tempo de busca por vagas e aumentou as vendas locais.
Impactos e cenário
Especialistas apontam que a implementação depende de aprovação legislativa para avançar com pilotos ou reformas mais amplas. Avalia-se o potencial de bilhões de dólares em arrecadação com modelos dinâmicos, a serem reinvestidos em bairros.
Entre na conversa da comunidade