A Índia teve mais de 172 mil mortes em acidentes de trânsito em 2023, o que dá uma média de 474 mortes por dia. O Ministro de Estradas e Transportes Rodoviários, Nitin Gadkari, destacou que as falhas na engenharia das estradas e na sinalização são algumas das causas para esses acidentes, além do desrespeito às leis por parte dos motoristas. Durante um evento sobre segurança viária, ele anunciou um plano para ampliar 25 mil km de rodovias, mas especialistas estão céticos quanto à eficácia dessa medida, pois acreditam que isso pode aumentar a velocidade e a gravidade dos acidentes. Auditorias de segurança mostraram problemas em barreiras de proteção e medianas, que podem causar capotamentos e perda de controle dos veículos. Kavi Bhalla, da Universidade de Chicago, criticou a adoção de modelos de estradas de outros países, que não se encaixam na realidade indiana, e pediu mais atenção à segurança de pedestres e ciclistas, além de mais investimentos em pesquisa. O governo está implementando a estratégia “5Es”, que inclui melhorias na engenharia das estradas, educação, fiscalização e atendimento de emergência, com o objetivo de reduzir mortes e feridos em acidentes de trânsito.
Índia registra mais de 172 mil mortes em acidentes de trânsito em 2023
Em 2023, a Índia registrou mais de 172 mil mortes em acidentes de trânsito, uma média de 474 óbitos por dia. O Ministro de Estradas e Transportes Rodoviários, Nitin Gadkari, divulgou os dados, revelando uma crise de segurança viária no país. Entre as vítimas, 10 mil eram crianças e 35 mil, pedestres.
Falhas na engenharia e sinalização são apontadas como causas
O ministro Gadkari atribuiu os altos índices de acidentes a falhas na engenharia civil e na sinalização das estradas. Ele mencionou que a falta de respeito e medo da lei por parte dos motoristas também contribuem para o problema. A declaração ocorreu durante um evento de segurança viária em dezembro.
Plano de expansão de rodovias gera ceticismo
Gadkari anunciou um plano para ampliar 25 mil km de rodovias de duas para quatro faixas, visando reduzir o número de acidentes. No entanto, especialistas questionam a eficácia da medida, argumentando que a ampliação pode aumentar a velocidade e, consequentemente, a gravidade dos acidentes.
Barreiras de proteção e medianas inadequadas aumentam riscos
Auditorias de segurança rodoviária revelaram falhas em estruturas de proteção, como barreiras e medianas. As barreiras, quando instaladas incorretamente, podem causar o capotamento de veículos. As medianas altas, por sua vez, podem gerar estouros de pneus e perda de controle.
Especialistas defendem mudanças na abordagem de segurança
Kavi Bhalla, da Universidade de Chicago, critica a cópia de modelos de estradas dos EUA e Europa, que não se adequam à realidade do trânsito indiano. Ele defende a priorização da segurança de pedestres e ciclistas, além de investimentos em pesquisa e sistemas de dados de acidentes.
Estratégia “5Es” é implementada pelo governo
O governo indiano está implementando a estratégia “5Es” para melhorar a segurança viária: engenharia de estradas e veículos, educação, fiscalização e atendimento de emergência. A iniciativa visa reduzir o número de mortes e feridos em acidentes de trânsito.
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