Uma nova imagem revela que o barreira do som foi quebrada em 10 de fevereiro, quando o XB-1, o primeiro jato civil supersônico dos Estados Unidos, completou seu segundo voo a velocidades superiores a Mach 1. A NASA utilizou fotografia Schlieren para capturar as ondas de choque ao redor da aeronave da Boom Supersonic, que […]
Uma nova imagem revela que o barreira do som foi quebrada em 10 de fevereiro, quando o XB-1, o primeiro jato civil supersônico dos Estados Unidos, completou seu segundo voo a velocidades superiores a Mach 1. A NASA utilizou fotografia Schlieren para capturar as ondas de choque ao redor da aeronave da Boom Supersonic, que voou sobre o Deserto de Mojave. Blake Scholl, fundador da Boom, destacou que a imagem “torna o invisível visível”. Durante o voo, a equipe da NASA registrou as variações de velocidade, com Mach 1 correspondendo a 1.225,1 quilômetros por hora.
Além disso, a NASA coletou dados sobre o nível de ruído gerado pelo XB-1, constatando que nenhum boom sônico audível chegou ao solo. Essa descoberta é crucial, pois a minimização do boom sônico é um objetivo central para o retorno das viagens aéreas comerciais supersônicas. Scholl afirmou que a ausência de um boom audível “abre caminho para voos de costa a costa até 50% mais rápidos”. O XB-1 já havia realizado seu primeiro voo supersônico em 28 de janeiro.
O retorno das viagens supersônicas é aguardado há quase 55 anos desde o primeiro voo do protótipo Concorde. A Boom Supersonic já possui 130 pedidos do seu futuro jato comercial, o Overture, que deve operar antes do final da década, transportando entre 64 e 80 passageiros a Mach 1,7. Scholl expressou sua visão de que, no futuro, as pessoas poderão “voar para qualquer lugar do mundo em quatro horas por R$ 100”, um objetivo que ainda é sua “estrela do norte”.
O XB-1 tem sido fundamental para testar novas tecnologias, incluindo um sistema de visão em realidade aumentada que melhora a visibilidade da pista durante a decolagem e pouso. Scholl destacou que os avanços em aerodinâmica, materiais e propulsão são essenciais para o retorno do voo supersônico. O Overture será alimentado por motores a jato convencionais e poderá operar com até 100% de combustível de aviação sustentável. A construção da Superfábrica Overture em Greensboro, Carolina do Norte, foi concluída, com capacidade para produzir 66 aeronaves por ano.
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