Hyundai i20 tem solo estável, tecnologia e estilo crossover

O Hyundai i20 Ultimate chega ao Brasil para ocupar uma faixa de mercado intermediária, entre hatch e crossover. A marca aposta em visual robusto e tecnologia, mas o modelo permanece classificado como hatch pela Fenabrave.

Na versão topo de linha, o i20 traz dianteira com faixa de LED, faróis com projetor e lanternas em LED, além de rodas de 17 polegadas com pneus 205/50. O desenho lateral exibe janela com formato peculiar e linha de cintura elevada.

Na traseira, as lanternas com assinatura em LED formam um conjunto sobrem todo robusto, com estilo que pode dividir opiniões. A Hyundai descreve o design como Art of Steel, buscando presença visual sem chegar a SUV.

Espaço interno e acabamento

O entre-eixos de 2,58 m amplia o espaço para as pernas no banco traseiro, e a largura de 1,78 m favorece o conforto lateral. O cabeça pode ficar mais limitado, especialmente para ocupantes altos, e o console central é pronunciado.

O acabamento interno é um ponto de atenção. Há plástico de sensação simples em várias áreas, com contraste de texturas para tentar evitar monotonia. Saídas de ar verticais trazem personalidade ao painel.

Sobre o rodar e o motor

Ao volante, a posição de dirigir privilegia o conforto de hatch, sem a postura elevada típica de SUVs. A direção elétrica é direta e oferece boa percepção das rodas dianteiras.

No dinamismo, o i20 mostra boa estabilidade em curvas e pouca rolagem, com suspensões calibadas para o restante da categoria. Discos frontais e traseiros na versão Ultimate ajudam o freio a transmitirem confiança.

O motor é o 1.0 turbo GDI, três cilindros, com 115 cv e 17,5 kgfm. O propulsor recebeu redução de potência para alinhar emissões e o IPI Verde. O câmbio é automático de seis marchas com respostas que podem apresentar lag em retomadas rápidas.

Desempenho e consumo

A velocidade máxima alcança 184 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 11,7 segundos. A suspensão, sob o conjunto de rodas de 17 polegadas, mantém boa estabilidade, ainda que o conforto varie conforme o piso.

O consumo declarado é de 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol; com gasolina, sobe para 12,6 km/l e 14,3 km/l, respectivamente. Tabela de consumo não o coloca entre os mais eficientes da categoria.

Equipamentos e tecnologia

A versão Ultimate traz pacote de segurança com controle de velocidade adaptativo, assistentes de faixa e de centralização, frenagem autônoma para carros, pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro, entre outros.

Há seis airbags, controles de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus e câmera de ré. A cabine oferece duas telas de 12,3 polegadas para painel digital e central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Conclusão pragmática

O i20 Ultimate entrega bom chão, bom comportamento dinâmico e conjunto de equipamentos robusto. Contudo, não cumpre plenamente a expectativa de um crossover, e o acabamento interno segue sendo o ponto menos desenvolvido do pacote.

Ficha técnica do Hyundai i20 Ultimate

• Motor: 1.0 turbo GDI flex, três cilindros, 12 válvulas
• Cilindrada: 998 cm³
• Potência: 115 cv a 6.000 rpm com etanol ou gasolina
• Torque: 17,5 kgfm a 1.500 rpm com etanol ou gasolina
• Câmbio: automático de seis marchas, com trocas sequenciais e borboletas no volante
• Tração: dianteira
• Comprimento: 4,13 m
• Largura: 1,78 m
• Altura: 1,50 m
• Entre-eixos: 2,58 m
• Altura livre do solo: 165 mm
• Porta-malas: 346 litros
• Tanque de combustível: 50 litros
• Peso em ordem de marcha: 1.205 kg
• Carga útil: 435 kg
• Suspensão dianteira: McPherson com barra estabilizadora
• Suspensão traseira: eixo de torção
• Freios: discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira
• Pneus: 205/50 R17
• 0 a 100 km/h: 11,7 segundos
• Velocidade máxima: 184 km/h
• Consumo com etanol: cidade 8,8 km/l; estrada 10,1 km/l
• Consumo com gasolina: cidade 12,6 km/l; estrada 14,3 km/l