O aeroporto de Hisar, inaugurado com grandes expectativas, enfrenta subutilização e desafios financeiros. Com capacidade para milhões de passageiros, o local, que deveria ser uma alternativa aos aeroportos de Nova Delhi, opera com poucos voos e está praticamente vazio. Desde 2021, tentativas de revitalização com voos comerciais subvencionados não trouxeram resultados significativos.
O governo indiano tem investido bilhões em infraestrutura, incluindo novos aeroportos, mas a realidade econômica não acompanha esse crescimento. Dezenas de terminais no país não registraram passageiros entre dezembro e março, tornando-se “aeroportos fantasmas”. Mais de um terço dos aeroportos teve menos de cinco voos diários no último ano, levantando questões sobre a viabilidade desses projetos.
A política clientelista e a pressão por investimentos em grandes obras, mesmo sem demanda real, são obstáculos para a infraestrutura indiana. O primeiro-ministro Narendra Modi prometeu duplicar o número de aeroportos até 2047, mas a falta de planejamento adequado gera incertezas. A situação do aeroporto de Hisar é um reflexo de um problema maior, onde a construção de infraestrutura não se alinha com a demanda real.
As autoridades locais tentam atrair mais voos, mas a sustentabilidade financeira continua sendo um desafio. O ex-presidente da Autoridade de Aeronáutica Civil da Índia, VP Agrawal, destacou que a falta de voos diários suficientes impede a recuperação dos custos operacionais. A situação é preocupante, especialmente em um momento em que a economia indiana enfrenta desaceleração.
Os moradores de Hisar, apesar das dificuldades, mantêm esperanças de que o aeroporto traga desenvolvimento e investimento para a região. Prakash Chauhan, proprietário de uma cafeteria, acredita que mais voos significarão mais negócios. A construção de infraestrutura, embora criticada, é vista como um passo em direção a um futuro mais próspero.
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