O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que o BNDES divulgará, na próxima quinta-feira, uma linha de crédito específica para financiamento de ferrovias. A medida visa atrair investimentos de países europeus e asiáticos que tragam expertise ao Brasil.
Santoro disse que a linha terá prazo amplo, atraindo investidores europeus e chineses para projetos ferroviários no país. A declaração foi feita em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, da EBC, nesta terça (9).
Linha de financiamento e projetos conectados
O ministro informou que o governo enviou ao TCU o projeto de retomada da Malha Oeste, com mais de 1.800 km, conectando a malha brasileira à boliviana e abrindo a possibilidade de um corredor transoceânico até o Chile.
O plano também envolve a integração da Malha Oeste com o Ferroanel de São Paulo, aumentando a conectividade com os principais centros econômicos. Ao mesmo tempo, há avanços na Transnordestina, com entrega prevista da ligação até o Porto de Pecém, no Ceará, até o final de 2026.
Outra linha de atuação envolve a retomada da ligação até o Porto de Suape, em Pernambuco, após retirada de trecho anterior. Estudos executivos foram concluídos e a licitação já está em andamento, com obras previstas após regularização com controles.
Corredores e investimentos
Santoro mencionou a incorporação ao Plano Nacional de Logística de um corredor que ligará a Ferrovia Norte-Sul à Transnordestina, passando por Salgueiro (PE). A meta é atrair operadores logísticos e portos secos, ampliando o escoamento da produção regional.
Sobre a Fiol 2, o ministro comentou que o pedido de aquisição pela Mota Engil deve ser assinado até agosto deste ano, com investimentos superiores a R$ 7 bilhões. A autorização está em tramitação na ANTT, com participação de investidor internacional.
O governo também planeja ligar Fiol 2 à Fico 2, conectando o interior produtor de grãos ao litoral baiano. A previsão de entrega da Fiol 1 é 2033, e o corredor completo pode levar até 2037 ou 2038, conforme andamento das obras.
Santoro destacou ainda a possibilidade de uso da malha para passageiros, em fase inicial com foco em corredores de carga. A ideia é evoluir para projetos regionais e turísticos, mantendo a interoperabilidade da malha ferroviária entre cargas e passageiros.
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