O Brasil tem pouco mais de 5% da sua malha rodoviária sob concessão privada, entre federal e estadual. Dados do Panorama de Transporte Rodoviário de Cargas, divulgado pela Infra S.A neste mês, revelam 607.845 quilômetros em operação vinculados à União e aos Estados, dos quais 31.122 quilômetros estão em concessões ativas. A maior parte da rede continua sob gestão pública.
Entre as concessionadas, a soma regulada pela ANTT, em âmbito federal, atinge 15.893 quilômetros. O estudo aponta ainda 26 concessões federais ativas e 51 concessões estaduais ativas no país. O alerta da Infra S.A é de concentração de extensões em grandes corredores logísticos.
Concessões federais e estaduais
Estadual é liderado por São Paulo, com 22 concessões totalizando 8.334 quilômetros. Minas Gerais aparece logo atrás, com 2.549 quilômetros distribuídos em 7 rodovias concedidas. Mato Grosso ocupa o terceiro posto entre os estaduais analisados, com 1.396 quilômetros em 10 contratos.
Entre federais e estaduais, a malha concedida soma 31.122 quilômetros. Em termos percentuais, as vias estaduais correspondem a 18,8% da malha brasileira, enquanto as federais respondem por 2,7% do total da infraestrutura rodoviária pavimentada e não pavimentada.
Concentração regional
Os estados de SP, MG e MT concentram 90,4% de toda a malha concedida no Brasil. O estudo aponta que a concessão está fortemente concentrada em poucos estados, com destaque para SP e MG. Outros estados, como Paraná, Bahia, Rio Grande do Sul e Mato Grosso, possuem blocos relevantes de concessões.
A Infra S.A incluiu ainda duas concessões municipais no Rio de Janeiro: a Linha Amarela, com 17 quilômetros sob administração da Lamsa, e o Corredor Transolímpica, com 13 quilômetros operados pela ViaRio S.A. Essas obras representam concessões municipais distintas dentro do quadro nacional.
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