Economia

Buser alcança lucro e planeja consolidar o transporte rodoviário no Brasil, afirma CEO

O mercado de transporte rodoviário brasileiro movimenta R$ 15 bilhões anualmente. A Buser, maior startup do setor, alcançou receitas superiores a US$ 100 milhões. CEO Marcelo Abritta planeja fusões e aquisições para expandir a empresa em 2025. A Buser opera com eficiência de 80%, superando a média de 60% das concorrentes. Rodolfo Juliani foi contratado para liderar a estratégia de M&A da Buser.

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O mercado de transporte rodoviário brasileiro movimenta cerca de R$ 15 bilhões anualmente, podendo chegar a R$ 30 bilhões com serviços adicionais. A Buser, startup de mobilidade, se destaca como o maior player do setor e busca liderar um movimento de consolidação. Marcelo Abritta, cofundador e CEO da empresa, afirmou que estão explorando fusões e aquisições (M&As) para acelerar o crescimento, apoiados por investidores como SoftBank e Globo Ventures.

Fundada em junho de 2017, a Buser já alcançou uma receita anual superior a US$ 100 milhões e um lucro operacional de R$ 100 milhões, com crescimento de 20% em 2024. A empresa atende mais de 12 milhões de clientes em mais de 250 cidades e planeja aumentar sua receita para US$ 150 milhões em 2025. Abritta destacou que a Buser tem potencial para crescer de 30 a 50 vezes em relação ao tamanho atual, utilizando tecnologia para operar rotas com mais eficiência.

A Buser também se beneficia da migração de passageiros que optam pelo transporte rodoviário em vez do aéreo devido ao aumento dos preços das passagens aéreas. A empresa oferece serviços de ônibus "super premium", com preços em torno de R$ 500, atraindo um público que busca conforto. A operação digital e a utilização de machine learning e Inteligência Artificial têm sido fundamentais para a eficiência e a previsão de demanda.

Atualmente, a Buser enfrenta um cenário de competição crescente, com a entrada de players internacionais como a Flixbus e a Uber, que lançou um serviço de fretamento. A empresa busca melhorar a experiência do cliente, considerando a possibilidade de embarque em rodoviárias nas grandes capitais e estudando compras coletivas de ônibus para reduzir custos. A relação com a ANTT é agora construtiva, reconhecendo a legalidade do modelo de negócios da Buser.

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