A corrida bilionária por combustível verde para reduzir carbono na aviação

Até 2037, o Brasil deve reduzir em 10% suas emissões de carbono na aviação, conforme a Lei do Combustível do Futuro. A meta inclui a produção de SAF, um combustível sustentável que substitui o querosene fóssil. O país se prepara para construir suas primeiras fábricas de SAF, com a Vibra já iniciando a venda de SAF importado, enquanto Petrobras e Acelen planejam a produção local.

Os investimentos no setor somam R$ 28 bilhões, com a demanda nacional prevista para 126 milhões de litros em 2027. A partir desse ano, as companhias aéreas deverão cortar 1% das emissões de carbono em voos domésticos, aumentando gradualmente ao longo da década. O SAF, produzido a partir de diversas matérias-primas, como óleo de cozinha usado e etanol de cana-de-açúcar, é visto como uma solução viável para a descarbonização.

Desafios e Oportunidades

O custo de produção do SAF é um dos principais desafios, sendo 2,5 a 3 vezes mais caro que o querosene convencional. Clayton Souza, da L.E.K. Consulting, destaca que, sem incentivos governamentais e taxação de carbono, a viabilidade econômica do SAF é questionável. A demanda global por SAF deve crescer, com a necessidade de produzir mais de 400 milhões de toneladas até 2050.

A Petrobras está avançando com o coprocessamento de óleos vegetais em suas refinarias, enquanto a Acelen planeja iniciar a produção na Bahia em 2026, utilizando a macaúba como matéria-prima. A Brasil BioFuels também está em desenvolvimento, embora em estágio menos avançado.

Regulação e Infraestrutura

A regulamentação do uso de SAF é crucial. A ANAC e a ANP firmaram um acordo para atuar em conjunto na regulamentação. Ricardo Fenelon, ex-diretor da ANAC, ressalta a importância de regras claras para garantir a segurança jurídica no setor. Companhias como Latam e Gol estão atentas às regulamentações, que impactam diretamente os custos operacionais.

O governo ainda precisa publicar decretos complementares para a Lei do Combustível do Futuro. A Acelen busca se tornar uma fornecedora global de SAF, enfrentando desafios de padronização no mercado internacional. A construção de uma base sólida para a produção de SAF é vista como essencial para o futuro da aviação sustentável no Brasil.