Transporte ferroviário de bauxita entre Goiás e São Paulo corta 40% das emissões de carbono

Um acordo recente entre a Companhia Brasileira de Alumínio (CBA) e a Rumo, operadora ferroviária, resultou na redução de 40% nas emissões de carbono no transporte de bauxita entre Goiás e São Paulo. A parceria, firmada em 2023, aproveita a recém-concluída Ferrovia Norte-Sul, que conecta diversas regiões do Brasil.

O novo trajeto, que substitui parte do transporte rodoviário pela ferrovia, encurta a distância de 217 quilômetros para 82 quilômetros entre Barro Alto (GO) e Santa Isabel (GO). A partir de Santa Isabel, a carga é transportada em trens de 80 vagões especiais até o município de Alumínio, onde ocorre o beneficiamento do minério. Igor Figueiredo, coordenador de receitas alternativas da Rumo, destacou a importância dessa rota, que antes exigia o uso de caminhões para percorrer quase 250 quilômetros até Brasília.

A transição para o modal ferroviário não apenas diminui a pegada de carbono, mas também melhora a segurança nas estradas. Figueiredo ressaltou que a operação envolve a utilização de 250 vagões maiores, com capacidade para 12 mil toneladas por viagem, além de melhorias na infraestrutura ferroviária e aquisição de novas locomotivas.

Investimentos e Desafios

A Rumo investiu cerca de R$ 4 bilhões em infraestrutura e material rodante para a conclusão da Ferrovia Norte-Sul. Apesar de sua importância, a ferrovia enfrenta desafios, como invasões em áreas desapropriadas, que podem comprometer a segurança e a operação dos trens. Entre janeiro e maio, foram identificadas 73 áreas invadidas ao longo dos 2.250 quilômetros da ferrovia.

A nova operação de transporte de bauxita representa um passo significativo na busca pela descarbonização e eficiência logística no Brasil, destacando a relevância da Ferrovia Norte-Sul para a economia nacional.